在工程建設(shè)項目中，工程變更和現(xiàn)場簽證是不可避免的，但要進(jìn)行有效的控制。為防止在施工圖設(shè)計中產(chǎn)生漏洞，除在審核時把關(guān)外，還應(yīng)在甲乙方的圖紙會審、設(shè)計院的技術(shù)咨詢中消除，總之，應(yīng)消滅在開工之前。設(shè)計變更應(yīng)盡量提前，變更發(fā)生的越早，損失越小，反之就越大。為此，必須加強(qiáng)設(shè)計變更管理，盡可能把設(shè)計變更控制在設(shè)計階段初期，尤其對影響市政工程預(yù)算造價資質(zhì)的重大設(shè)計變更，更要用先算帳后變更的辦法解決，使工程進(jìn)行得到有效控制。

  根據(jù)施工圖設(shè)計的進(jìn)度和現(xiàn)場施工的實際進(jìn)度，及時核定施工圖預(yù)算，對于預(yù)算超出相應(yīng)市政工程預(yù)算造價資質(zhì)概算的施工圖設(shè)計部分，要加以詳細(xì)分析，找出原因，并及時與項目負(fù)責(zé)人通氣，調(diào)整或修正控制目標(biāo)，對工程造價實施動態(tài)控制。

  擇優(yōu)確定專業(yè)分包單位，防止少數(shù)壟斷性行業(yè)任意抬價在工程建設(shè)中，有些特殊專業(yè)工種不得不委托專業(yè)施工單位承擔(dān)，如變配電所安裝工程、通訊工程、綠化工程等，而這些行業(yè)往往又帶有一定的壟斷性質(zhì)，如每個建設(shè)項目的變配電系統(tǒng)必須由供電部門所屬的三產(chǎn)負(fù)責(zé)從設(shè)備采購到安裝高度的總承包，而且價格是一口價，在這些項目中，首先應(yīng)該尊重供電部門的"規(guī)定"，由他們總承包變配電系統(tǒng)，另一方面要求允許另一家供貨商參與競爭，以便取得較好的效果。

  綜上所述，建設(shè)市政工程預(yù)算造價資質(zhì)控制是一項系統(tǒng)工程，作為建設(shè)方應(yīng)在政府部門的正確指導(dǎo)下，采取系統(tǒng)綜合的方法對建設(shè)全過程控制，杜絕"三超"現(xiàn)象發(fā)生，合理有效地控制工程造價，節(jié)約工程資金，使投資獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

全過程市政工程預(yù)算造價資質(zhì)在建筑經(jīng)濟(jì)管理的應(yīng)用措施

  建筑項目在進(jìn)行施工時，有著投入資金多、周期長的特點，會存在一定的經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險。而進(jìn)行市政工程預(yù)算造價資質(zhì)，能夠分析建筑經(jīng)濟(jì)管理中存在的各種風(fēng)險，然后，針對其中的風(fēng)險，進(jìn)行一定的控制，以此降低經(jīng)濟(jì)管理的風(fēng)險性，讓施工項目可以順利地進(jìn)行。工程建設(shè)活動需要市場運(yùn)營，會使用科學(xué)的施工方案，協(xié)調(diào)工程成本與質(zhì)量之間的關(guān)系，在保證建筑質(zhì)量的基礎(chǔ)上，使投資成本減少，進(jìn)而讓建筑施工企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益。市政工程預(yù)算造價資質(zhì)也可以合理的分配人力、物力等資源，以防在項目工程中出現(xiàn)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，提高風(fēng)險的控制能力，減少經(jīng)濟(jì)管理的風(fēng)險。

  對于市政工程預(yù)算造價資質(zhì)建筑行業(yè)來說，前期的決策規(guī)劃，對后續(xù)整個建筑項目會有著重要的影響，也是建筑工程的開始階段。建筑企業(yè)要深入分析建筑項目的可行性，并根據(jù)實際情況來分析項目中的優(yōu)點和風(fēng)險，然后制定投資的方案，并對項目造價的合理性進(jìn)行認(rèn)真思考。因此，決策人員要重視全過程工程造價的整體規(guī)劃，并項目的價格進(jìn)行估算，以此讓建筑行業(yè)能夠了解工程造價的具體情況，以此為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

  建筑行業(yè)在對前期項目的可行性進(jìn)行評估后，會制定科學(xué)的施工方案，然后進(jìn)行建設(shè)項目施工，而設(shè)計階段對于建筑的形式、規(guī)模有著重要的影響。相關(guān)人員在這一階段應(yīng)該結(jié)合前面的評估，對項目的投資成本、規(guī)模大小進(jìn)行充分地考慮，同時也要對項目的外觀形象、安全進(jìn)行深入地考慮，讓項目建設(shè)的速度和質(zhì)量達(dá)到要求，讓建筑行業(yè)能夠在保證質(zhì)量的前提下，快地完成項目的施工。另外，相關(guān)人員也要對項目的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行關(guān)注，并與建筑企業(yè)的實際情況結(jié)合在一起，讓建筑企業(yè)在獲得利益的情況下，能夠?qū)τ诔杀镜馁M(fèi)用進(jìn)行一定的控制，以此讓建筑企業(yè)控制整個過程的造價。

  硬化路面和清洗車輛。市政工程預(yù)算造價資質(zhì)施工現(xiàn)場的主要道路及材料加工區(qū)地面應(yīng)進(jìn)行硬化處理，道路應(yīng)暢通，路面應(yīng)平整堅實。的場地和堆放的土方應(yīng)采取覆蓋、固化或綠化等措施。施工現(xiàn)場出入口應(yīng)設(shè)置車輛沖洗設(shè)施，并對駛出車輛進(jìn)行清洗。清運(yùn)建筑垃圾。土方和建筑垃圾的運(yùn)輸應(yīng)采用封閉式運(yùn)輸車輛或采取覆蓋措施。建筑物內(nèi)施工垃圾的清運(yùn)，應(yīng)采用器具或管道運(yùn)輸，嚴(yán)禁隨意拋擲。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁焚燒各類廢棄物。加強(qiáng)監(jiān)測監(jiān)控。鼓勵施工工地安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控設(shè)備，并與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)達(dá)到中度及以上污染時，施工現(xiàn)場應(yīng)增加灑水頻次，加強(qiáng)覆蓋措施，減少易造成大氣污染的施工作業(yè)。

  地方各級住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及市政工程預(yù)算造價資質(zhì)有關(guān)部門要提高政治站位，高度重視施工工地和道路揚(yáng)塵管控工作，系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌部署，健全保障舉措，增強(qiáng)整體性和協(xié)同性，有力提升施工工地和道路揚(yáng)塵污染治理能力。加強(qiáng)組織。建立施工工地和道路揚(yáng)塵管控責(zé)任制度，制定年度工作計劃和措施，細(xì)化任務(wù)分工，認(rèn)真組織實施，層層壓實責(zé)任，確保各項工作有力有序完成。嚴(yán)格考核問責(zé)，對工作不力、責(zé)任不實、問題突出的單位和干部依規(guī)進(jìn)行問責(zé)，對工作中涌現(xiàn)出的先進(jìn)典型予以表揚(yáng)獎勵。

  市政工程預(yù)算造價資質(zhì)加強(qiáng)監(jiān)督。依靠法治加強(qiáng)施工工地?fù)P塵管控工作，增強(qiáng)建設(shè)單位和施工單位生態(tài)環(huán)境保治意識。對違反大氣污染防治法的行為，依法依規(guī)嚴(yán)懲重罰。建立施工工地管理清單，將揚(yáng)塵管理工作不到位的納入建筑市場信用管理體系，情節(jié)嚴(yán)重的，列入建筑市場主體“黑名單”。加強(qiáng)科技支撐。緊密圍繞施工工地?fù)P塵管控工作需求，以目標(biāo)和問題為導(dǎo)向，匯聚科研資源，組織科研團(tuán)隊，開展重點項目科技攻堅，加強(qiáng)科技成果應(yīng)用。強(qiáng)化企業(yè)施工工地?fù)P塵管控主體責(zé)任，推動企業(yè)科技能力培育和發(fā)展。加強(qiáng)綠色建造研究，積極推廣新型建造方式，加快發(fā)展裝配式建筑。

市政工程預(yù)算造價資質(zhì)的困境有哪些

  市政工程預(yù)算造價資質(zhì)管理模式落后，我國現(xiàn)行的工程造價管理大多缺乏系統(tǒng)的管理模式，缺乏對建設(shè)項目全過程的綜合管理意識。建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位缺乏統(tǒng)一的造價目標(biāo)和相互溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，從而造成以自身利益為出發(fā)點的溝通協(xié)調(diào)現(xiàn)象，主要原因是沒有針對項目本身形成多方認(rèn)同的協(xié)作平臺。

  市政工程預(yù)算造價資質(zhì)過程數(shù)據(jù)孤立，一個項目造價過程一般分為概算編制、預(yù)算編制、結(jié)算編制三個階段。各個階段參編人員不同對項目本身階段要求不同，形成三個階段編制數(shù)據(jù)相對孤立，只在造價結(jié)果的比較上起到一定的控制作用，而造價數(shù)據(jù)沒有基于項目本身形成有效的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。這樣導(dǎo)致各個階段的造價編制工作被動性較高，占用時間較多，重復(fù)勞動增多，導(dǎo)致大量人力、物力的消耗與浪費(fèi)。

  市場價格滯后，我國現(xiàn)行的市政工程預(yù)算造價資質(zhì)方法多為靜態(tài)、滯后的定額為依據(jù)的取定方法，其定額單價往往以定額編制期的人工、材料、機(jī)械臺班價格為基礎(chǔ)。雖然各地也定期通過一些調(diào)整系數(shù)或人工、材料、機(jī)械補(bǔ)差來盡量適應(yīng)當(dāng)前的市場價格，但由于我國目前的工程造價管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和運(yùn)用還不能及時提供造價管理人員所需的信息，這種靜態(tài)、滯后的價格取定方法，無法滿足日益變化的市場經(jīng)濟(jì)要求。

  數(shù)據(jù)難以實現(xiàn)項目共享，工程建設(shè)項目的造價數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來源于項目主體，現(xiàn)有的造價編制參與方?jīng)]有建立基于項目主體的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享體系，各自為政，造價管理工作只存在點對點的溝通協(xié)調(diào)方式，對項目理解難于形成共識。造價管理溝通協(xié)作方式亟待改變，以匹配項目越來越高的復(fù)雜度，通過信息化的手段實現(xiàn)項目數(shù)據(jù)多方共享形成項目為主體的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共識，打通信息溝通的通道，改變造價管理溝通協(xié)作的機(jī)制。