活塞如果在氣缸中偏斜，會導致活塞在氣缸中不按預定的線路運行，進而造成發(fā)動機早期磨損等故障。所以在組裝發(fā)動機之前必須進行活塞連桿組偏缸的檢查。把沒有安裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝入氣缸，并按規(guī)定的扭矩擰緊各道連桿螺絲。然后轉動曲軸，檢查活塞在上下止點和中間位置時，用厚薄規(guī)測量活塞在氣缸前后方向的間隙，其間隙差不應大于0.10mm。如果差值過大應找出偏缸原因，重新裝配。PC220-7四配套銷售服務熱線。

         若所有活塞在上、中、下位置都向一個方向偏斜，主要原因是氣缸軸心線與曲軸軸線不垂直；若個別活塞在上、中、下位置都向一個方向偏斜，可能的原因是兩個彎曲或活塞中心線與活塞銷中心線不垂直導致的；如果活塞在上止點或下止點位置改變偏斜方向，可能的原因是連桿軸頸的圓柱度誤差過大；如果活塞在氣缸中部位置改變偏斜方向，可能的原因是連桿軸頸與曲軸主軸頸的軸線平行度誤差過大、連桿扭曲、連桿小頭歪斜等致使連桿大小頭不在同一個平面內導致的。PC220-7四配套銷售服務熱線。

      汽車修理是一項綜合能力非常強的工作，組裝發(fā)動機是考驗汽車修理工技術水平的，需要修理工有足夠的耐心、細心和理論水平與實踐經驗，我們經常說某些人活干得好，這就是對汽車修理工褒獎。發(fā)動機拆解后活塞頂部存在大量的硬質積炭層；根據客戶了解，此發(fā)動機6只活塞損壞形式基本一致。道活塞環(huán)的環(huán)高和徑向厚度均嚴重磨損。PC220-7四配套銷售服務熱線。

      活塞被稱為發(fā)動機的心臟，它是發(fā)動機中的零件之一，由于活塞是在高溫、高壓的燃氣作用下，不斷地做高速往復運動，從而承受著高溫高壓的熱負荷和機械負荷，其工作條件十分惡劣?；钊前l(fā)動機主要運動部件中惟一的鋁件，發(fā)動機中與之相關的任何一個部件或發(fā)動機工作狀態(tài)發(fā)生故障都極有可能導致活塞受損或破碎，因此，發(fā)動機的故障也往往暴露在活塞上，但其真正引起發(fā)動機故障的部件并不一定是活塞，需要根據具體情況進行具體的分析PC220-7四配套銷售服務熱線。

        干式氣缸套的國家標準仍為JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式氣缸套壁厚為4mm。柴油發(fā)電機在作業(yè)過程中出現敲缸的癥狀是：從中速到低速，會發(fā)出較重敲缸聲，柴油發(fā)電機組排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發(fā)動機機體過熱。產生敲缸的原因主要有當柴袖發(fā)電機組活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。PC220-7四配套銷售服務熱線。

          排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。PC220-7四配套銷售服務熱線。

     沖缸發(fā)動機墊是一種常見的故障。沖缸墊可采取許多共同形式的異響。由于氣缸墊不同程度被沖走，由此產生的異響聲音不同。紅-120的基礎上三套不同的脈沖型推土機發(fā)動機缸墊故障，顯示排除方法。中的一個出現冷啟動推土機“當，當”良盛鑼鼓聲，個冒出一股白色煙霧排放，吸煙后，發(fā)動機突然起火，突然油門當有敲擊聲，油門穩(wěn)定異響消失，如果反復突然油門，仍然有敲門聲。關閉罐檢查，他們發(fā)現了在VI缸異響。PC220-7四配套銷售服務熱線。

        四配套及缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷。他是發(fā)動機的運動組件，和燃油系統(tǒng)及配氣機構配合，完成發(fā)動機進氣、壓縮、燃燒作功和排氣沖程，將化學能轉換為機械能向外輸出動力。 它承受著強大的機械負荷和熱負荷，所以它是發(fā)動機中也比較容易出現故障的部件。缸套周圍的部分冷卻水吸收缸套的振動，在振動的低壓階段，水中的飽和蒸汽首先形成汽泡，而在振動的高壓階段，汽泡爆裂，隨著汽泡的爆裂，水涌入以填充空穴而產生一沖擊波，咬入或腐蝕金屬表面，穴蝕的征兆是與冷卻水接觸的氣缸套的外壁上出現微凹坑，這些凹坑的大小及深度逐漸增大直至深入缸套壁中使裂紋加大。PC220-7四配套銷售服務熱線。