十六烷值的影響因素

柴油的十六烷值與其化學(xué)組成及餾分組成有關(guān)。在碳原子數(shù)相同的各種柴油組分烴類中，正構(gòu)烷烴的十六烷值較高，稠環(huán)芳烴的十六烷值較低，烯烴、環(huán)烷烴介于烷烴與芳烴之間。烴類的異構(gòu)程度越高，環(huán)數(shù)越多，其十六烷值越低；環(huán)烷烴和芳香烴隨帶側(cè)鏈長度的增加，其十六烷值隨之增加，而隨側(cè)鏈分支的增多，十六烷值隨之減少。為使柴油發(fā)動機的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。但十六烷值并不是越高越好，十六烷值高，意味著烷烴含量多。十六烷值高,說明該燃料在柴油機中發(fā)火性能好,滯燃期短,燃燒均勻且完全,發(fā)動機工作平穩(wěn)。但含烷烴多的柴油凝點也隨之增加，加上烷烴熱安定性較差，在燃燒初期部分烷烴在燃燒室發(fā)生熱分解，分解出大量的碳，這些碳的燃燒需要較長的時間，來不及燃燒的碳以煙的形態(tài)從排氣管中排出，污染大氣并使耗油量增加。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根據(jù)發(fā)動機試驗和行車試驗結(jié)果證明，要保證柴油的均勻燃燒和不致使耗油量不必要的增大，一般柴油的十六烷值達到40～50，就可以保證柴油機正常工作。

柴油的十六烷值與化學(xué)組成的關(guān)系

芳香烴無側(cè)鏈或短側(cè)鏈的芳香烴的十六烷值較低，且環(huán)數(shù)越多，十六烷值越低。帶有較長側(cè)鏈的芳香烴的十六烷值則相對較高，而且隨側(cè)鏈鏈長的增長其十六烷值增加。碳數(shù)相同的直鏈芳香烴比有支鏈的芳香烴比有支鏈的芳香烴的十六烷值高。

各種烴類十六烷值的不同，主要是反映其自燃性質(zhì)的差別。正構(gòu)烷烴的十六烷值高是由于其自燃點低，而芳香烴的十六烷值低則是由于其自燃點高。

十六烷值

表示柴油發(fā)火性能的指標。將試樣柴油與由十六烷(其十六烷值規(guī)定為100)和α甲基萘(其十六烷值規(guī)定為0)配制的標準燃料進行對比試驗，當試樣柴油與某一配制標準燃料發(fā)火性能數(shù)據(jù)一致時，該標準燃料中十六烷的體積百分率，即為試樣柴油的十六烷值。

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十六烷值是衡量柴油燃燒性能的重要指標，在柴油十六烷值的測定過程中會有很多因素影響測定的準確度。本文主要介紹了在柴油十六烷值測定過程中在標準燃料儲存、標準燃料的配制、手輪操作、數(shù)據(jù)選擇、噴油嘴積炭等因素的分析，同時就十六烷值機平時保養(yǎng)提出建議。高速柴油機，要求柴油在短日內(nèi)完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油，一般轉(zhuǎn)速在10100r/min以下的柴油機，可使用十六烷值為35-40的柴油。