2450mm內(nèi)寬大貨廂,可拉8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤,標(biāo)配8

承載能力上，該車采用了2450mm內(nèi)寬大貨廂，可拉8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，標(biāo)配8.25R16全鋼子午胎；后橋帶有機(jī)械式剎車力分配系統(tǒng)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)主要是防止裝載重量不均勻時(shí)車輛甩尾。后橋進(jìn)行了加強(qiáng)加寬，額定載荷達(dá)到7.2t，可實(shí)現(xiàn)15t承載；高強(qiáng)度鋼等直縱梁車架；后懸架采用4 3片漸變剛度少片簧，能滿足重載的同時(shí)也能保證駕駛的舒適性。

值得一提的是，奧鈴新捷運(yùn)的整車經(jīng)過(guò)了160萬(wàn)公里總里程驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)B10壽命60萬(wàn)公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%，可以大大提升出勤率，為用戶實(shí)現(xiàn)。

奧鈴新捷運(yùn)采用了立式布置的一體式組合大燈,小燈及遠(yuǎn)近光共用

奧鈴新捷運(yùn)采用了立式布置的一體式組合大燈，小燈及遠(yuǎn)近光共用反光碗，大面積的反光碗也能有效的聚合光源，中間斜置部分可配日間行車燈。 實(shí)用性內(nèi)飾 雖然是1880中體車身的駕駛，內(nèi)部空間并不擁擠，準(zhǔn)乘3人，且電動(dòng)窗、中控鎖、定速巡航、原廠空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、離合助力等實(shí)用配置一應(yīng)俱全。車主反映：該車行駛時(shí)遇到顛簸路段，水溫表、油量表、里程表同時(shí)歸零，但又馬上恢復(fù)正常。內(nèi)飾整體上和福田超級(jí)卡車系列家族的其他產(chǎn)品基本一樣。

2005年，福田奧鈴首ci在業(yè)內(nèi)提出“高速重載”輕卡概念，拉開(kāi)了中國(guó)輕卡升級(jí)換代的序幕，逐漸成為中國(guó)“高速重載”輕卡的代名詞。從2005年投放市場(chǎng)至今奧鈴輕卡銷量逐年遞增，2018年市場(chǎng)保有量已累計(jì)突破43萬(wàn)臺(tái)。通過(guò)檢查繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器故障，故障繼電器在通電后也進(jìn)行吸合動(dòng)作，但是觸電接觸不良，更換后，故障排除。福田奧鈴?fù)黄苽鹘y(tǒng)的“產(chǎn)品 服務(wù)”商業(yè)模式，深入西南地區(qū)一線市場(chǎng)挖掘用戶運(yùn)營(yíng)中的實(shí)際痛點(diǎn)，把終端需求反饋納入研發(fā)制造體系。圍繞產(chǎn)品全生命周期，打造“產(chǎn)品 金融 服務(wù) 貨源 運(yùn)營(yíng) 二手車”的專為西南地區(qū)用戶定制的一體化解決方案，深度滿足用戶需求。

奧鈴大黃蜂是首批在小尺寸中卡車型上增加高頂雙臥駕駛室的車型，命名為Home版，這樣的設(shè)計(jì)使得車輛內(nèi)部高度大大提升。

在外觀方面，高頂雙臥的設(shè)計(jì)也沒(méi)有影響整車的美觀性，奧鈴大黃蜂在導(dǎo)流罩和擋風(fēng)玻璃中間增加了一塊黑色的遮陽(yáng)板，保證前臉部分有著非常和諧的過(guò)渡。

駕駛室內(nèi)部既保留了中卡三座位的結(jié)構(gòu)，又增加了高頂雙臥的設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)長(zhǎng)途運(yùn)輸也不用擔(dān)心。而且在車輛駕駛舒適性方面，大黃蜂也很有考究，比如說(shuō)在主駕駛右手部分增加了手托，降低了車輛在長(zhǎng)途行駛駕駛員右手的疲勞程度。