木托盤(pán)作為一種重要的物流運(yùn)輸載體，可以重復(fù)使用，那么如何的正確使用木托盤(pán)，使其更好的延長(zhǎng)使用壽命呢？

人為傷害：

一些叉車(chē)工為了提前完成工作任務(wù)，通過(guò)叉車(chē)兩叉對(duì)木托盤(pán)進(jìn)行撞擊推動(dòng)。

叉車(chē)傷害：

在移動(dòng)木托盤(pán)時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。液壓車(chē)和叉車(chē)在使用木托盤(pán)動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。

木托盤(pán)回收：木托盤(pán)循環(huán)共用將托起中國(guó)綠色物流的未來(lái)值得關(guān)注，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色物流是一個(gè)值得關(guān)注的話題。尤其隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，構(gòu)建一個(gè)環(huán)保的綠色物流體系，已經(jīng)成為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。采用托盤(pán)循環(huán)共用模式發(fā)展綠色物流，不但具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且可操作性強(qiáng)；木托盤(pán)就不一樣了，這種托盤(pán)完全是模塊化的產(chǎn)品，具有可拆卸，可更換部件的優(yōu)點(diǎn)。更重要的是，其所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相互之間又并不存在沖突——企業(yè)可以在不增加成本，甚至降低成本的情況下，就能夠?qū)崿F(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，可以說(shuō)是i經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的綠色發(fā)展方式。

　托盤(pán)是用于集裝、堆積、轉(zhuǎn)移和運(yùn)送的放置作為單元負(fù)荷的貨品和制品的水平渠道設(shè)備?？諝馐瞧嫣氐模澜缟系娜魏螙|西都經(jīng)不起風(fēng)吹日曬。木托盤(pán)也是相同，通過(guò)風(fēng)吹、日曬、雨淋等要素的影響，木材的色彩也會(huì)發(fā)生變化。這樣會(huì)對(duì)木托盤(pán)的運(yùn)用壽命和漂亮度，會(huì)變黑。那么怎樣處理木托盤(pán)變色？處理木托盤(pán)變色的辦法和原因通過(guò)剖析，可以避免木材變色的辦法仍是有許多的，比方在木托盤(pán)的外部外表涂一層薄膜，或在加工的進(jìn)程中就實(shí)現(xiàn)將木材浸泡在一些可以防變色的化學(xué)溶劑中，到達(dá)消除或改動(dòng)木材內(nèi)部色彩組成的意圖。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤(pán)不出企業(yè)，托盤(pán)的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。

　改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)已是宏觀經(jīng)濟(jì)體系中農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)并存的發(fā)展中大國(guó),雖然結(jié)構(gòu)的高1端化程度與發(fā)達(dá)國(guó)家有相當(dāng)大的差距,但經(jīng)濟(jì)要素的多元性已經(jīng)具備。人民的消費(fèi)水平已呈化、多樣化和個(gè)性化的趨勢(shì)。木箱包裝進(jìn)入'包裝'的新階段。要根據(jù)貨物的類(lèi)型、木托盤(pán)能夠承受的載重量以及尺寸等來(lái)合理的確定怎么碼放木托盤(pán)上的貨物。

　　木托盤(pán)已成為商品生產(chǎn)和流通過(guò)程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。市場(chǎng)上大約90%的商品需經(jīng)過(guò)不同程度、不同類(lèi)型的包裝,由此每年消耗的包裝品數(shù)以億計(jì)。因此,推動(dòng)包裝的環(huán)保革命就成為當(dāng)今環(huán)保低碳潮流的一個(gè)重要使命。