這種道岔采用了AT彈性可彎式曲線型尖軌、固定轍叉或可動(dòng)心軌轍叉。為了進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸能力，落實(shí)主要干線提速的要求，1996年研制成功60kg/m  1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干線廣泛推廣。近年來，隨著鐵路多次提速和客運(yùn)專線、高速鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐漸上道，為鐵路運(yùn)輸?shù)母咚?、重載提供了強(qiáng)有力保證。

也即有隔離作用，這有利于延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命；當(dāng)?shù)啦砻苜N，外鎖閉裝置開始進(jìn)入鎖閉過程時(shí)，鎖閉桿繼續(xù)向前推進(jìn)，帶動(dòng)鎖鉤完成密貼鎖閉。這樣既提高了尖軌的密貼可靠性，也增加了對(duì)外界自然因素的對(duì)抗力；由于兩尖軌間無連接桿，減少有害空間，密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，為車列過岔時(shí)提供可靠保證。

缺點(diǎn)：外鎖閉裝置的安裝及制造工藝要求，技術(shù)指標(biāo)高，原理復(fù)雜，對(duì)道岔的工電結(jié)合部技術(shù)要求高。易造成別卡、不暢、鎖閉不到位的不良現(xiàn)象。

、擴(kuò)大鋼軌產(chǎn)品銷量、擴(kuò)大鋼軌市場(chǎng)份額，還能增強(qiáng)鋼軌經(jīng)銷商的贏利能力，

從而建立與鋼軌經(jīng)銷商牢固的陣線聯(lián)盟，也只有這樣，鋼軌企業(yè)才能在產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)的基礎(chǔ)上有所作為。

       但另一方面，鋼軌經(jīng)銷商大多是以個(gè)體戶為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，有些存在文化素質(zhì)偏低、坐商思想嚴(yán)重、經(jīng)營(yíng)管理意識(shí)落后、市場(chǎng)開拓能力差等缺陷，不能有效地配合企業(yè)進(jìn)行的市場(chǎng)運(yùn)作，嚴(yán)重影響了鋼軌企業(yè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的成長(zhǎng)速度、效率和競(jìng)爭(zhēng)力，而這也已經(jīng)成為制約鋼軌企業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要障礙。

為了確保起重機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，經(jīng)常用于鋪設(shè)焊接軌道。整個(gè)起重機(jī)軌道的每一段都被焊接成一個(gè)。而在焊縫中沒有節(jié)縫，但是這種安裝形式要求很高，并且具有大量的熱膨脹和冷收縮。可調(diào)式組合軌道壓板特別適用于這種軌道帶固定，可以很好地消除由于使用焊接軌道引起的不利因素。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的信譽(yù)度。