行星減速機轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞，如同大多數(shù)常見的疲勞斷裂斷口表面一樣，具有兩個不同的區(qū)域，一個是長期擴展形成的光滑的疲勞區(qū)，一個是粗糙的z后破斷區(qū)。對于豎直樣式的減速機，安裝的潤滑油不能有效的對上面部分的零件進行潤滑，必須要采取其他有效的措施來對它進行潤滑。但是形成斷口的斷裂形式則具有自己的特點。當行星減速機轉(zhuǎn)軸發(fā)生斷裂破壞故障時，區(qū)別是由一次加載過大引起斷裂，還是由疲勞引起斷裂的方法，主要應從三個方面入手進行判斷。首先要弄清轉(zhuǎn)軸斷裂前的載荷經(jīng)歷；然后再根據(jù)轉(zhuǎn)軸的斷口特征進行分析；z后還應結(jié)合斷口附近的變形情況進行綜合判斷。

相對其他減速機，行星減速機具有高剛性，精度高（單級可做到1分以內(nèi)），高傳動效率（單級在97%-98%），高的 扭矩/體積比，終身免維護等特點減速機額定輸入轉(zhuǎn)速z高可達到18000rpm（與減速機本身大小有關(guān)，減速機越大，額定輸入轉(zhuǎn)速越?。┮陨?，工業(yè)級行星減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm，特l制超大扭矩行星減速機可做到10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到100℃左右，通過改變潤滑脂可改變其工作溫度。改進型A系列產(chǎn)品，行星輪磨齒6級精度，內(nèi)齒輪插齒7級精度，整機經(jīng)改型設計，太陽輪也可采用磨齒工藝，使得整機性能接近新型NGW行星齒輪減速器。

目前行星減速機主要的就是磨損問題，針對行星減速機磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：行星減速機補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而行星減速機電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和檢查。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。

?減速機知識--減速機基本構(gòu)造及潤滑油檢查與維護

減速機知識--減速機基本構(gòu)造及潤滑油檢查與維護

減速器附件

為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。