橋式起重機(jī)是使用非常廣泛的起重吊運(yùn)設(shè)備，具有比較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，但是經(jīng)過長時間的使用，設(shè)備會出現(xiàn)一些問題，尤其是車輪組，需要維護(hù)人員經(jīng)常檢查、及時保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時候應(yīng)該注意哪些問題呢？

檢查軸孔

需要定期檢查車輪組的軸孔。相關(guān)規(guī)定對軸孔的缺陷以及深度都有非常嚴(yán)格的要求。如果超出規(guī)定額度，就必須更換新的部件。

檢查滑輪

車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機(jī)的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測試。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過程當(dāng)中因為這些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

起重機(jī)主動車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車運(yùn)行的動力部件。由于主動車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運(yùn)行時橋架歪斜，車輪啃軌等故障。由于起重機(jī)大輪故障時，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測繪困難，給修理帶來難度。進(jìn)行高空施工中車輪組卸往檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0。起重機(jī)主動車輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動件帶動車輪軸轉(zhuǎn)動，從而帶動主動車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)起重機(jī)大車的進(jìn)行。

起重機(jī)配件車輪組在工序中的檢修流程

  起重機(jī)配件車輪組是起重設(shè)備必須準(zhǔn)備的產(chǎn)品，由于起重機(jī)所使用的配件繁多，對于車輪組不同配件，這對與起重機(jī)維修是非常重要的一項工作。在起重機(jī)出現(xiàn)故障時，頭一時間進(jìn)行對車輪組進(jìn)行 排查原因，如果因為各種原因?qū)е抡麄€部件無法工作時，車輪組需更換配件，進(jìn)行更換，或者正確的更換，這將導(dǎo)致起重設(shè)備無法工作，或者工作性能下降。車輪組的施工環(huán)境通常都比較惡劣，設(shè)備出現(xiàn)問題的幾率也比較大，車輪組都需要盡量去避免。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點:(1)用于車輪定位的水平和垂直鍵板在出廠前直接焊在車架上,實際調(diào)整時需割開后重新調(diào)整焊接,或在車輪軸承箱體和鍵板之間加調(diào)整墊板來處理。起重配件車輪組的保養(yǎng)工作非常重要，這不僅關(guān)乎著車輪組的性能與損耗，同時也是能否正常作業(yè) 的保障。

   車輪組在起重行業(yè)的應(yīng)用工序中從專業(yè)的角度出發(fā)，保養(yǎng)的作用甚至要重于更換，車輪組在施工時對配件已經(jīng)達(dá)到一個磨合的過程，這時我們只要做好保養(yǎng)工作能夠使設(shè)備性能更加好，車輪組進(jìn)行更換配件后又要從新進(jìn)行磨合，這就大大影響了車輪組設(shè)備的性能。

   在對車輪組進(jìn)行檢修時，車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，更換新的。沒有超過的進(jìn) 行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。從金屬結(jié)構(gòu)看，還可依主梁形式不同分為箱式雙梁或箱式單梁起重機(jī)等。車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。起重機(jī)配件的車輪組在檢修時需要拆卸的，車輪組在檢查維修至之后，要及時的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測試。

起重機(jī)行走輪都是單邊齒輪（單邊輪），長跨度的懸掛起重機(jī)才是車輪兩邊都有齒輪（雙邊輪），那樣不容易跑偏，懸掛軌道受力也好些。要是都是兩邊都帶齒輪，首先車輪與驅(qū)動的安裝精度要求高了，其次車輪的成本也增加了10%左右，再說單邊齒輪已經(jīng)能夠滿足起重機(jī)走行需要。國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起重機(jī)上裝配好的車輪，根據(jù)直徑的不同，在直徑圓周上其端面圓的跳動應(yīng)為0。

目前單邊輪一般用于雙梁小車，雙邊輪用于大車，還有無沿的用于L行等。