在地鐵盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機的始發(fā)是一個相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，在以往的施工中，由于洞門密封與掌子面之間的距離很近，為了使盾構(gòu)機的刀盤在進行破樁時，不會對簾布橡膠板造成破壞，在破樁之前通常要采用人工操作的方式將掌子面破除60cm深，以保證刀盤旋轉(zhuǎn)的空間。但是，人工破樁施工會產(chǎn)生大量的粉塵，并且由于過站的車站中板往往是密封的，粉塵無法得以順利的排放，使得車站內(nèi)的空氣質(zhì)量急劇下降，嚴重影響工人的施工環(huán)境，同時也會影響盾構(gòu)機過站的組裝工作，從而嚴重拖延盾構(gòu)機過站施工的進度。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型結(jié)構(gòu)或裝置。

 鋪設(shè)完成后將鋼軌與預(yù)埋鋼板焊接一體,并用I14工鋼將所有鋼軌拉通(間距約2m)。各鋼軌和I14工鋼連接處上平面必須保持平整。安裝注意事項：檢查盾構(gòu)機頭外殼表面是否有凸起物，若有凸起物需清理干凈并在機頭外殼表面涂上黃油，以免撕裂簾布橡膠板和利于盾構(gòu)機頂入。盾構(gòu)在始發(fā)過程中，為防止泥水從洞門圈與盾構(gòu)殼體形成環(huán)形的建筑空隙大量竄入盾構(gòu)工作井內(nèi)，影響盾構(gòu)機開挖面泥水壓力，開挖面土體的穩(wěn)定盾構(gòu)內(nèi)施工，必須在盾構(gòu)始發(fā)前洞門處設(shè)置性能良好的密封裝置。

 內(nèi)外兩道橡膠簾布，首先安裝內(nèi)部靠近洞門混凝土一側(cè)的橡膠簾布，也就是道橡膠簾布，簾布安裝采用從上到下的順序。安裝注意事項：檢查盾構(gòu)機頭外殼表面是否有凸起物，若有凸起物需清理干凈并在機頭外殼表面涂上黃油，以免撕裂簾布橡膠板和利于盾構(gòu)機頂入。出洞口渣土清完后調(diào)頭軌道鋪設(shè),將調(diào)頭場地清理干凈后(長約20m),鋪設(shè)中鐵26號機接收、平移調(diào)頭軌道。

 所述止水箱由所述固定環(huán)板、注漿管和前板焊接而成，所述肋板安裝在所述止水箱內(nèi)，所述加勁板安裝在所述第二圓環(huán)板的外側(cè)，所述翻板有兩個分別安裝在所述圓環(huán)板和第二圓環(huán)板上，所述圓環(huán)板固定在所述止水箱的下部，所述簾布橡膠板包括道簾布橡膠板和第二道簾布橡膠板。盾構(gòu)在始發(fā)過程中，為防止泥水從洞門圈與盾構(gòu)殼體形成環(huán)形的建筑空隙大量竄入盾構(gòu)工作井內(nèi)，影響盾構(gòu)機開挖面泥水壓力，開挖面土體的穩(wěn)定盾構(gòu)內(nèi)施工，必須在盾構(gòu)始發(fā)前洞門處設(shè)置性能良好的密封裝置。橡膠簾布等材料由廠家定做，每一道橡膠簾布預(yù)留160個螺栓孔，均勻分布，與密封鋼環(huán)預(yù)留螺栓孔相對應(yīng)。