相對于多連桿懸架而言，使用較少零件，結構簡單，占用空間小的雙叉臂式懸架就更受青睞，簡單而又有效是追求的目標。硬派越野更適合前雙叉臂后整體橋式懸架（非獨立懸架），因為抗扭負載能力強，不會輕易斷軸。所以一輛車究竟運不運動是要看懸架類型的，發(fā)動機只是錦上添花。

汽車鋼板彈簧懸架的檢查和更換

拆下前鋼板彈簧  

1、將車輛的駐車制動控制閥手柄放置在制動位置，對車輛的懸架系統(tǒng)進行清洗，除去泥沙和油泥。用三角楔木塞住車輛后輪。        

2、使用輪轂套筒扳手擰松輪鼓螺母。注意：所有車身左側的的輪鼓螺母是左旋螺紋，所有車身右側的輪鼓螺栓是右旋螺紋。  

3、用安全支架支起前段車架            

4、拆卸輪鼓螺栓和車輪用千斤頂頂起前橋。注意：安裝和拆卸車輪時，注意不要損傷到輪鼓螺栓的螺紋。        

5、拆卸減振器  

a.取下減振器下端的開口銷，擰松并取下鎖緊螺母。

b.從減振器上支架上取下開口銷，擰松并取下鎖緊螺母。

c.取下減振器。  

d.檢查穩(wěn)定桿銷和減振器銷的磨損和損壞情況。

當受到載荷變形時，各件的相對滑動產生摩擦和一定的阻力，促進車身的減振。然而，由于一些材料的利用率很低，所以板簧單位重量儲存的能量很低。一般多片簧的ε為60%，少片簧的ε為75%~85%。它消耗大量合金鋼，重量占汽車自重的8~9%。汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，片簧之間的摩擦充當系統(tǒng)的阻尼功能。大多數汽車板簧通過滾動耳和支撐件具有導向功能。