記者反問他：“企業(yè)的終目標(biāo)不就是利潤的1大化嗎？管它什么義務(wù)呢？”西門子總裁坦然回答道,”不，那是英美的經(jīng)濟(jì)學(xué)，我們德國人有自己的經(jīng)濟(jì)學(xué)。我們德國人的經(jīng)濟(jì)學(xué)就追求兩點(diǎn)：一，生產(chǎn)過程的和諧與安全：二，高科技產(chǎn)品的實(shí)用性。這才是企業(yè)生產(chǎn)的靈1魂，而不是什么利潤的1大化。企業(yè)運(yùn)作不僅僅是為了經(jīng)濟(jì)利益。事實(shí)上，遵守企業(yè)道德，精益求精制造產(chǎn)品，是企業(yè)與生俱來的天職和義務(wù)！

技術(shù)的機(jī)遇。

幾年來，國家提出了“用信息化改造傳統(tǒng)工業(yè)”的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，一是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化焊割設(shè)備成為潮流；二是焊割設(shè)備和應(yīng)用工藝向、節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展；三是設(shè)備制造同工藝應(yīng)用相結(jié)合，為用戶提供整體解決方案成為趨勢。毋庸置疑，改革開放以來無錫焊割行業(yè)的整體技術(shù)水平有了很大提高。無錫通美機(jī)械科技有限公司。

產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇

當(dāng)前，焊割行業(yè)因企業(yè)間產(chǎn)品雷同、缺乏特色而導(dǎo)致產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的矛盾突出，一些作坊式企業(yè)在市場競爭中先后關(guān)門停產(chǎn)。同時(shí), 由于勞動(dòng)力成本提高，人口紅利的逐步消失，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益也成為企業(yè)不可回避的問題。因此，抓住機(jī)遇，按照市場經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰、互利互惠的原則，以技術(shù)、資金、品牌為龍頭，規(guī)范有序地1推進(jìn)產(chǎn)業(yè)重組，也是值得研究探索的一項(xiàng)工作。

全國59萬座公路橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁不足1%，鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展，新建線路以橋代路，80%均是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結(jié)構(gòu)橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁的市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家還有很大差距。中國鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在近10余年期間發(fā)展迅速，已成為全球鋼結(jié)構(gòu)用量、制造施工能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)大國。