硬軌指的是導軌和床身是一體的鑄造件，然后在那基礎上加工出導軌，即床身上鑄造出導軌的形狀，再通過淬火、磨削后加工成的導軌，也有床身和導軌不一定一體的，比如“鑲鋼導軌”，就是加工后釘接在床身上的。該機床使用結果表明，有效保證了轉向節(jié)桿部和大端面與兩尖孔的位置精度，同時有效降低裝卸工件的勞動強度。?硬 軌是普通導軌帶箱條那種,線軌是新出的一種，裝配有滾珠的導軌，硬軌剛性好，移動速度相對線軌要慢，適合切削鋼件和鑄件。線軌移動阻力小移動速度快，適合切削有色金屬。硬軌適合重切削，線軌適合輕切削，像鋁?銅?塑膠等，而且移動速度快，現(xiàn)在我們公司的線軌車床已經(jīng)跑到45M了，硬軌是做不到的，阻力太大，硬軌我們都控制在15M以內！

但由于其結構的復雜性，給機械加工帶來一定難度，特別是轉向節(jié)桿部及法蘭端面的加工，尺寸精度和位置精度很難保證。若出現(xiàn)故障，故障排除時間不能超過1?h，否則應重新開始運行考驗。傳統(tǒng)的轉向節(jié)桿部及法蘭端面的加工采用普通臥式車床或簡易臥式數(shù)控車床，設計簡易車具，利用尾座將轉向節(jié)夾持在車具和尾座之間，車具撥動轉向節(jié)旋轉進行加工。此種加工工藝方法的不足：工件裝夾困難；車具無配重，轉速提高受限；加工效率低。

油膜的阻尼比大，一般為0.04～0.06，因此靜壓導軌抗震性能較好；靜壓導軌低速運行平穩(wěn)，防爬行性能良好。?（4）換刀裝置的檢查?檢查換刀裝置在手動和自動換刀的過程中是否靈活、牢固。但是靜壓導軌結構復雜，需要一套完整的液壓系統(tǒng)，維修也相當困難。因此，靜壓導軌適用于具有液壓傳動系統(tǒng)的精密機床和機床的水平進給運動導軌。本文設計機床導軌為立式車床的立柱導軌，主要承載橫梁的升降，采用滑動導軌能夠滿足精度傳動要求。