移動(dòng)式登車(chē)橋廣泛用于無(wú)裝卸設(shè)備的貨臺(tái)及流動(dòng)裝卸場(chǎng)所，是與叉車(chē)配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備。借助移動(dòng)式登車(chē)橋，叉車(chē)能直接駛?cè)肫?chē)集裝箱內(nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè)。只需單人操作，不需動(dòng)力電源，即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸。

在選購(gòu)登車(chē)橋時(shí)，首先要對(duì)產(chǎn)品的使用范圍、工作頻繁程度、利用率、額定起重量等因素進(jìn)行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求的登車(chē)橋。根據(jù)擬定的技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。選擇的供貨廠家,首要條件是需要看生產(chǎn)廠家的信譽(yù)，再就是售后服務(wù)能力。只要是產(chǎn)品質(zhì)量好，性能優(yōu)良，安全裝置齊全的升降平臺(tái)，在價(jià)格合理的情況下，都可作為選擇的對(duì)象。

移動(dòng)式液壓等車(chē)橋裝卸頻繁、企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、郵政運(yùn)輸、物流配送等單位的貨物裝卸。 移動(dòng)式登車(chē)橋是固定式登車(chē)橋的姊妹產(chǎn)品，它主要應(yīng)用在車(chē)站、碼頭、工廠倉(cāng)庫(kù)等貨運(yùn)量大，但又不方便做貨臺(tái)的場(chǎng)所，能夠在地面和運(yùn)輸車(chē)輛之間搭起一座橋，使叉車(chē)使得地行駛，達(dá)到裝卸貨目的，該設(shè)備一端與地面接觸，另一端搭接在車(chē)廂后緣上，并能根據(jù)不同車(chē)型及裝車(chē)過(guò)程中車(chē)廂的變化，自動(dòng)調(diào)整高度，從而大大提高工作效率。主體部分采用矩形管焊接而成，強(qiáng)度高，承載能力大；液壓系統(tǒng)采用進(jìn)口手壓泵，安全耐用；橋面采用高強(qiáng)度鋼板網(wǎng)，增加了磨擦系數(shù)，便于叉車(chē)的行駛，減輕了橋體的自身重量，使移動(dòng)更加靈活。

為了裝載或卸載拖車(chē)，倉(cāng)庫(kù)需要一個(gè)橋梁來(lái)驅(qū)動(dòng)叉車(chē)，托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)或其他物料搬運(yùn)設(shè)備。這是一個(gè)碼頭平整器（也稱為凹坑平整器）或碼頭邊緣發(fā)揮作用的地方。

借助卸料平臺(tái)，可以把集裝箱里的東西倒出來(lái)。

登車(chē)橋

借助卸貨平臺(tái)，可以很方便的進(jìn)入集裝箱，把貨搬出來(lái)，這就是區(qū)別。

卸料平臺(tái)，把集裝箱放上去。

卸貨平臺(tái)，集裝箱靠過(guò)去，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)入集裝箱。

固定式登車(chē)橋是由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成的。平臺(tái)和底架構(gòu)成了機(jī)械系統(tǒng)。平臺(tái)以“U”形鋼為骨架，自重輕、承載力大；集裝箱裝卸貨平臺(tái)臺(tái)面采用防滑花紋鋼板，并能承載力大；臺(tái)面采用防滑花紋鋼板，并能承受叉車(chē)滿載行駛10公里/小時(shí)的速度而不凹彎，提高了工作可靠性，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通常早在建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)已通盤(pán)規(guī)化其中。

辦公環(huán)境的優(yōu)劣也是較為危害登車(chē)橋商品特性的一個(gè)要素，在較為惡劣的環(huán)境下應(yīng)用登車(chē)橋，這也給登車(chē)橋的品質(zhì)明確提出了比較嚴(yán)峻的考驗(yàn)，其次對(duì)生產(chǎn)制造選料也需要充分考慮，須嚴(yán)格監(jiān)督登車(chē)橋的品質(zhì);針對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)客戶滿意度定制的登車(chē)橋，它的規(guī)格尺寸也是大家使用人要考慮到的較為關(guān)鍵的難題，是合適網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或是必須小的規(guī)格，全是依據(jù)具體要求來(lái)量身訂做的，不允許有分毫偏差;基本的登車(chē)橋，一般狀況下，(挪動(dòng)、固定不動(dòng))登車(chē)橋的上升高度同樣，當(dāng)然除要求之外，為了更好地確保安全性一般維持和規(guī)范一樣高度;