乘龍H5底盤輕量化設(shè)計(jì)配黃金動(dòng)力鏈

乘龍H5作為柳汽乘龍準(zhǔn)重型平臺(tái)上亮相的車型，其實(shí)就是一款專門為輕量化市場(chǎng)打造的卡車。而該平臺(tái)的牽引車型更是受到用戶追捧，其作為乘龍汽車的超級(jí)輕量化卡車，該車無(wú)論是長(zhǎng)短途運(yùn)輸、配貨運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸，都能夠輕松駕馭。

底盤輕量化設(shè)計(jì) 配黃金動(dòng)力鏈

這款H5使用了全新底盤，采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，為降低車身重量，采用由高強(qiáng)度鋼材打造的282單層車架，強(qiáng)度高重量輕。整車布局合理、自重更低，有效貨容更大，能夠給用戶帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)效益。

乘龍T5會(huì)標(biāo)配兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置

值得一提的是，今年國(guó)六產(chǎn)品上市之后，乘龍T5會(huì)標(biāo)配兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置，一個(gè)是LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，車輛偏離車道的時(shí)候，它會(huì)發(fā)出警報(bào)；第二個(gè)就是FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，前面離障礙物或者離前車距離太近的時(shí)候，它會(huì)發(fā)出警報(bào)。這兩項(xiàng)主動(dòng)安全配置對(duì)于提升安全性也有幫助。

50年代，中國(guó)引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，生產(chǎn)了中國(guó)的臺(tái)卡車，結(jié)束了國(guó)人沒(méi)有辦法制造卡車的歷史，長(zhǎng)頭車成為中國(guó)卡車行業(yè)的開(kāi)山鼻祖。80年代，我國(guó)相關(guān)的交通法規(guī)以及相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，在一定程度上借鑒了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的歐洲，外廓尺寸對(duì)于車輛總長(zhǎng)度的限制，也相當(dāng)于扼殺了長(zhǎng)頭車在中國(guó)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

雙鋁合金油箱(350升)容積可達(dá)800升,基本上一箱油保證一

雙鋁合金油箱（350升 450升）容積可達(dá)800升，基本上一箱油保證一趟干線運(yùn)輸，基本上沒(méi)有問(wèn)題。大油箱的應(yīng)用，一方面可以減少車輛在路上加油次數(shù)，在寶貴的運(yùn)營(yíng)時(shí)間當(dāng)中，不把時(shí)間浪費(fèi)在加油站當(dāng)中；另一方面可以在某個(gè)比較放心的油站定點(diǎn)加油，對(duì)車輛也有好處。

后橋V型推拉桿，可以有效的放置車橋橫向和縱向的位移發(fā)生，提高車輛高速運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的穩(wěn)定性。兩邊的管線布置和防護(hù)也是可圈可點(diǎn)，多色的管線，用顏分的方式來(lái)區(qū)別每條管路的作用，給以后的維修帶來(lái)方便。

▎內(nèi)飾沿用H7 人機(jī)工學(xué)方便司機(jī)