提梁機(jī)是一種為橋梁建設(shè)而專門設(shè)計(jì)的一種門式起重機(jī)。提梁機(jī)主要由拼裝式主梁、支腿、天車等組成，構(gòu)件間采用銷軸及高強(qiáng)螺栓連接，易于拆裝、運(yùn)輸；與普通門式起重機(jī)相比，安裝方便快捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。適用于經(jīng)常流動(dòng)的道路橋梁建設(shè)單位。提梁機(jī)既可兩臺(tái)配合抬吊預(yù)制梁，也可以單臺(tái)起重機(jī)配雙吊具起吊預(yù)制梁，兩臺(tái)同時(shí)起重的提梁機(jī)各自的起重量一般為450噸，單臺(tái)起重的提梁機(jī)起重量通?？蛇_(dá)900噸。它配置支腿行走、天車行走及天車起吊設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化動(dòng)作。2、需要進(jìn)行機(jī)器本身的運(yùn)輸與拆裝工作時(shí)要保證主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和對強(qiáng)度剛度的需求。主要用于將預(yù)制梁從制梁臺(tái)提吊至存梁臺(tái)位，預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)完成后將其從存梁臺(tái)位吊運(yùn)到運(yùn)梁車上。作為起重設(shè)備完成架橋機(jī)的組裝和拆卸。還用于架設(shè)墩身不高的旱橋。

提梁門機(jī)銷售已在逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)銷售模式

提梁門機(jī)是預(yù)制梁場專用的一種龍門式起重機(jī)，通常情況下都是一對共同抬吊作業(yè)。它由四根支腿，兩根主梁，兩根地梁、司機(jī)室及配套天車和大車支行機(jī)構(gòu)組成。提梁機(jī)的基本參數(shù)到底有哪些提梁機(jī)的參數(shù)無非就是起重量、跨度、起升高度和運(yùn)行速度，一般運(yùn)行速度基本又是固定的每分鐘10米、20米、30米，所以剩下的就是起重量、跨度和起升高度了。一般用來安裝在預(yù)制梁場用抬吊預(yù)制梁片放到運(yùn)梁炮車上便于運(yùn)輸?shù)郊芰菏┕がF(xiàn)場，也可用來架設(shè)一此橋梁使用。

提梁機(jī)門的銷售模式已經(jīng)由傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)員跑市場、跟項(xiàng)目的方式在逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售的模式。網(wǎng)絡(luò)銷售的模式講求價(jià)格實(shí)惠，溝通順暢的方式。一般傳統(tǒng)型的銷售都是由業(yè)務(wù)員傳遞樣本，畫冊、名片等進(jìn)行推銷。12、每次吊裝時(shí)必須先進(jìn)行低距離試吊，檢查剎車性能，必要時(shí)可調(diào)整剎車片間隙，滿足吊裝要求。相對進(jìn)網(wǎng)絡(luò)銷售來講費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。而網(wǎng)絡(luò)銷售就是在網(wǎng)絡(luò)上展示自己產(chǎn)品及企業(yè)，潛在客戶就能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息找到我們，這樣的客戶都是有意向的準(zhǔn)客戶，那么下一步就看銷售員與準(zhǔn)客的溝通能力以及產(chǎn)品價(jià)位問題了，如果說這兩個(gè)環(huán)節(jié)都沒問題的話，成單率會(huì)相當(dāng)高。

提梁機(jī)設(shè)備的組成部分

在一般常見的提梁機(jī)都是由車架、箱梁吊具、動(dòng)滑輪組、定滑輪組、導(dǎo)向滑輪、均衡滑輪、卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備組成的，當(dāng)然也不排除特定場合下使用的提梁機(jī)所要配備的零部件。

其實(shí)提梁機(jī)在進(jìn)行工作的時(shí)候，其箱形梁的姿態(tài)是非常有講究的，就比如說其必須要呈現(xiàn)出一個(gè)水平的狀態(tài)，您在進(jìn)行操作的時(shí)候只要采用同型號(hào)的卷揚(yáng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，且同步啟動(dòng)，就能滿足這一要求。

以上就是今天講解的提梁機(jī)設(shè)備的組成部分的全部內(nèi)容了，您在進(jìn)行購買提梁機(jī)的時(shí)候若出現(xiàn)了什么問題的話可以與我們的客服進(jìn)行聯(lián)系，我們將以快的速度為您進(jìn)行解決。

大輪胎提梁機(jī)的性能特點(diǎn)及其結(jié)構(gòu)組成的詳細(xì)介紹

1、采用兩臺(tái)提梁機(jī)橫向跨越蘭縱列制、存梁臺(tái)座提升一輻箱梁，完成舟山迷島工程金塘大橋60m跨1575t預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁在預(yù)制場內(nèi)的起吊、臺(tái)座間的轉(zhuǎn)移，并將箱梁吊運(yùn)至出海碼頭裝船等工作。影響提梁機(jī)性能的因素有很多，其中最基本的就是各個(gè)部件的構(gòu)造，我國生產(chǎn)各個(gè)零部件的廠家也很多，通過市場的不斷增加，來調(diào)整需求，一些工藝達(dá)到了基本的要求。經(jīng)少許改造后，單臺(tái)提梁機(jī)還可用于鐵路客運(yùn)專線32m、24m、20m雙向整孔箱梁的提、運(yùn)及裝車作業(yè)。

 2、幻與輪軌式提梁機(jī)相比，輪胎式提梁機(jī)具有施工速度快，機(jī)動(dòng)員活，可以在任憊臺(tái)座上取梁、落梁，不需耍輔助機(jī)械等優(yōu)點(diǎn)，施工質(zhì)量、安全有可靠保證。

 3、兩臺(tái)提梁機(jī)可以聯(lián)合作業(yè)或單獨(dú)作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)直行、斜行、橫行等運(yùn)行模式.

 4、兩臺(tái)提梁機(jī)的起升系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)R4點(diǎn)起升、三點(diǎn)平衡，避免箱梁受扭，同時(shí)也保

證鋼絲繩和吊桿受力均衡。

 5、提梁機(jī)孟載轉(zhuǎn)向時(shí)由支撐油缸作用在地面，便輪胎脫空，避免轉(zhuǎn)向時(shí)剪切力對輪胎的磨損破壞。

 6、采用分布式現(xiàn)場總線控翻協(xié)調(diào)整機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)、行走M(jìn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、升降、變格等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了多種操縱模式轉(zhuǎn)向、行走無級(jí)調(diào)速和動(dòng)力與液壓系統(tǒng)的較佳匹配。

 7、通過對比例周的調(diào)節(jié)，補(bǔ)油背壓、制動(dòng)壓力和平衡閥調(diào)定壓力等參數(shù)的優(yōu)化設(shè)里.有效地解決了提梁機(jī)下降、抖動(dòng)和剎車滯后等問題.

 8、整機(jī)采用機(jī)、電、液控制技術(shù)，起升部分采用液壓卷揚(yáng)機(jī)，行走、起升動(dòng)力均由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓栗提供，起吊小車的炭移走行采用電機(jī)馭動(dòng)，由一臺(tái)車載發(fā)電機(jī)供電，整機(jī)無須夕I接電舔。