我國是世界橡膠消費大國，隨著汽車工業(yè)和礦山機械的迅猛發(fā)展，我國已連續(xù)7年成為大橡膠消費國。據(jù)世界橡膠研究組織統(tǒng)計，我國2008年橡膠消費量為599.5萬噸，占世界總消費量的27%。翻新工藝流程首先是從用戶手中回購二手設備，之后翻新廠家要收集、查驗設備以往的使用資料，包括使用時間、工作環(huán)境、維修記錄等。同時我國又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，國內(nèi)70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進口，供需矛盾十分突出。2008年國內(nèi)各類輪胎產(chǎn)量約為5.46億條（包括摩托車胎等），廢舊輪胎生成量近2億條。

 眾所周知，世界翻胎業(yè)創(chuàng)立至今已走過一個多世紀，我國輪胎翻新業(yè)的歷史早可以追溯到1928年出現(xiàn)的翻胎社，即使從1937年國內(nèi)建立家翻胎廠算起，至今也已有72年的歷史。新中國成立60年來，我國輪胎翻新行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。2004年到2008年5年間，國內(nèi)新胎產(chǎn)量分別為2.39億條、3.18億條、4.33億條、4.79億條、5.55億條（5年時間增長了1倍多）。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴重不足，也推動了輪胎翻新行業(yè)的迅猛發(fā)展。舊輪胎翻新量在逐年遞增，已由2004年到800萬條、2005年960萬條、2006年突破1000萬條大關，2007年有增長至1100萬條、2008年1200萬條、2009年達到1300萬條。技術升級也是翻新的一大特色，能夠通過對原有控制系統(tǒng)、執(zhí)行部件的改進，優(yōu)化設備性能。我國輪胎翻新行業(yè)開始步入世界輪胎翻新生產(chǎn)大國的行列。盡管我國輪胎翻新行業(yè)發(fā)展較快，但翻新輪胎的品種還不夠廣泛，目前80%以上集中在公交、貨運栽重汽車的輪胎翻新上。其它如：轎車輪胎的翻新才剛剛起步，大型礦用輪胎的翻新率僅占20%，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。據(jù)2008年對國內(nèi)54家規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，輪胎翻新實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值22.3億元；對209家規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，再生膠生產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值123億元。

用低價格獲取與高可靠性是翻新業(yè)務存在的一大基礎，除用戶手中自有設備翻新以外，二手設備用戶購買翻新設備的著眼點仍然在于設備的高性價比上。企業(yè)在進行二手設備購置時，由于其可靠的技術性能，翻新設備具備了新機的潛質，在配件供應和維修服務上也執(zhí)行與新機一樣的標準，大大的方便了用戶。6、低溫微負壓催化裂解技術的應用，將黑色污染變成綠色能源，實現(xiàn)了連續(xù)、低溫、節(jié)能、減排、、環(huán)保的目的。包裝機械的設計使用壽命受工藝等因素的影響逐漸增長，設備在設計中已經(jīng)將其第二次生命考慮在內(nèi)，而翻新正是恢復其第二次生命的途徑。

在相同設計壽命周期內(nèi)，設備進入二手市場流通的時間點比國內(nèi)有所提前，而二手市場的形成自然要早于中國。市場敏銳度很高。他們逐漸發(fā)現(xiàn)，很多由于資金匱乏沒有能力購買全新設備又想獲得高質量技術的中小包裝廠，在轉向購買二手設備時，對于二手設備的效率和安全往往心存芥蒂。維修是在產(chǎn)品的使用階段為了保持其良好技術狀況及正常運行而采取的技術措施，常具有隨機性、原位性、應急性。這就要求市場能夠提供一種在質量上“類似”于新機、價格上遠低于新機的二手設備，以幫助他們有效地完成設備配置。一般的維修服務已經(jīng)不能滿足設備基本性能恢復的需要。。