浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享我們要比較幾個(gè)貨代的價(jià)格，找一個(gè)中間的價(jià)格合作。也許有些人會(huì)想，為什么要選擇價(jià)格中間的貨代，那么我要說(shuō)的是，價(jià)格太高，我們的利潤(rùn)就會(huì)被攤薄，那么我們做的這個(gè)生意就沒(méi)有利潤(rùn)了。但價(jià)格太低，那就要注意為什么價(jià)格比市場(chǎng)平均價(jià)格低，是因?yàn)樵谕苿?dòng)渠道，想和你建立一個(gè)好的、長(zhǎng)期的合作關(guān)系，所以收貨，如果是這樣的話，那倒沒(méi)問(wèn)題，問(wèn)題是我們一開(kāi)始無(wú)法理解。假如是因?yàn)槠渌颉蠈?shí)說(shuō)，以我過(guò)去的經(jīng)歷，如果你不是和貨代有很深的關(guān)系，因?yàn)樨澅阋私回?，那就很容易掉坑。為何賠錢的買賣有人做，他這樣做的原因是什么，這需要三思而后行。歸根結(jié)底，任何一個(gè)行業(yè)，首先要做，首先要獲利，我們?cè)谧非蟮统杀镜耐瑫r(shí)，也要讓那些為我們提供服務(wù)的人互相關(guān)心。

赤道與您分享對(duì)于速度要求高的產(chǎn)品，可以選擇商業(yè)快遞。商業(yè)快遞費(fèi)用高，可以全程，在5-7天左右到達(dá)目的，丟包和客戶撤銷付款的風(fēng)險(xiǎn)小。 　　

速度要求不高的情況下，可以選擇航空小包。航空小包可以發(fā)2Kg以下的貨，特點(diǎn)是便宜、方便，通郵，價(jià)格統(tǒng)一，但時(shí)效不穩(wěn)定，更新信息慢，丟包和客戶糾紛風(fēng)險(xiǎn)大。 　　

不同國(guó)家的物流環(huán)境，特別是物流軟環(huán)境的不同，不同國(guó)家的物流運(yùn)輸方式差異化就很大。 　　

西歐、北歐、南歐可以用DHL、，這兩種清關(guān)能力強(qiáng)。T在荷蘭、比利時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

赤道與您分享交通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)中的海運(yùn)自1949年起至1991年，中國(guó)交通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)沒(méi)有起到作用，卻常常成為限制國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。中國(guó)交通國(guó)際貨運(yùn)在各階段的狀況可以歸納為：在50年代是緊張區(qū)段；60年代是薄弱環(huán)節(jié)；70年代是短線；80年代出現(xiàn)卡脖子區(qū)段、限制口，可謂每況愈下。這說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)——交通國(guó)際貨運(yùn)已經(jīng)名副其實(shí)地成了中國(guó)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的瓶頸。1984年積壓待運(yùn)的煤炭、木材、糧食及其他物資共計(jì)5000萬(wàn)噸左右，一些企業(yè)不得不以運(yùn)定產(chǎn)。例如，山西的煤炭開(kāi)采工業(yè)就是如此?！拔逦濉焙汀傲濉逼陂g，國(guó)際貨運(yùn)和郵電的投資比重下降到12.9%和13.3%，相比“一五”至“四五”期間的平均水平還低。據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)的投資占全部投資額的10%至14%，發(fā)展中國(guó)家一般高達(dá)20%至28%。

赤道與您分享國(guó)際快遞加入了時(shí)間虛擬變量，用來(lái)控制時(shí)間這個(gè)因素的相對(duì)影響。這時(shí)，雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)貨物貿(mào)易的影響明顯回升。對(duì)照國(guó)際快遞的結(jié)果，可以說(shuō)國(guó)際快遞是一個(gè)對(duì)雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)貨物貿(mào)易影響的當(dāng)期或者短期刻畫(huà)，而國(guó)際快遞則是一個(gè)長(zhǎng)期刻畫(huà)。說(shuō)明短期內(nèi)雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化程度對(duì)貿(mào)易的影響超過(guò)長(zhǎng)期，這個(gè)現(xiàn)象有很強(qiáng)的政策含義，即需要不斷推進(jìn)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的自由化以保持對(duì)貨物貿(mào)易的促進(jìn)作用。短期內(nèi)GDP對(duì)貿(mào)易的影響(國(guó)際快遞)則不如長(zhǎng)期內(nèi)GDP對(duì)貿(mào)易的影響（國(guó)際快遞），特別是出口國(guó)的GDP長(zhǎng)期內(nèi)影響更為明顯。雙方是否是世界貿(mào)易組織成員在短期內(nèi)的影響甚至為負(fù)，而長(zhǎng)期內(nèi)的影響則為正。