現(xiàn)貨市場大部分客戶反映成交情況極其差勁，讓價銷售的意愿大增。zi源方面，無縫鋼管廠目前接單情況偏一般，從部分無縫鋼管廠品種結(jié)構(gòu)來看對于流通板的份額也有一定的增加;另由于整體需求疲軟，貿(mào)易商積極備貨意愿較低，市場新資源補庫有所收縮?？紤]到近期環(huán)保因素可能對心態(tài)形成一定支撐，預(yù)計短期國內(nèi)無縫鋼管價格震蕩趨弱態(tài)勢運行。螺旋狀壁厚不均成因是：穿孔機軋制中心線不正、兩軋輥的傾角不等或頂頭前壓下量太小等調(diào)整原因造成的壁厚不均，一般沿鋼管的全長呈螺旋狀分布。

焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業(yè)的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。鋼管按制管材質(zhì)（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。碳素管又可分為普通碳素鋼管和碳素結(jié)構(gòu)管。合金管又可分為：低合金管、合金結(jié)構(gòu)管、高合金管、高強度管。壁厚是多少才可以稱為厚壁鋼管，這個有些疑慮，其實這個要看鋼管的外直徑和鋼管壁厚的比例來說，比如說一個直徑50毫米的鋼管，10毫米就可以算是厚壁鋼管了，但是對于直徑219毫米的來說，10毫米也只是薄壁的鋼管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。

鋼管按管端聯(lián)接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內(nèi)加厚（帶內(nèi)螺紋）和內(nèi)外加厚（帶內(nèi)外螺紋）等地車絲管。車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。另外，根據(jù)用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。傳統(tǒng)鋼管加固方式安裝操作極為繁瑣(fánsuǒ)，對施工工人的技術(shù)性要求很高，而且還需要管理人員在現(xiàn)場維持秩序，所以施工速度極慢，增加施工工期。

鋼管按立桿與橫桿的垂直力區(qū)分

①依靠腳手架接觸地面摩擦作用傳力：即可以理解為靠腳手架節(jié)點處于地面接觸發(fā)生摩擦壓緊后的反力度來支撐橫桿荷載量并再將其傳給立桿的形式(例如：扣件的作用即通過箍緊螺栓的正壓力產(chǎn)生的摩擦力度)

②依靠焊縫傳力：即可理解為橫桿與立桿的承插連接(帶有承插接頭的)例如：門架就屬于這種方式構(gòu)成。

③依靠直接承壓傳力度：多數(shù)見于很干擱置在立桿頂端的腳手架方式傳力

④依靠銷桿抗剪式傳力：即就是用消桿穿過橫桿的立式連接板和立桿的孔洞來完成并實現(xiàn)連接，這時銷桿雙面受到剪力作用。這種使用的方法在橫桿和立桿的連接中已并不是很常見。