球型 支座和柱面支座

建管支庫是在鹽式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋

梁支座。

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn),70年

代初國外就研制A

W成球型支座，它的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于盆式橡膠支

座，般為0.01 -0.02 mnd,必要時(shí)也可以達(dá)到0.05 rad設(shè)計(jì)反

力從1MN -30MIN,自1988年起，由科學(xué)研究院

新津筑路機(jī)械廠合作研制球型支座，井通過對(duì)6個(gè)2 MN球型支

1一上支市板

座的系統(tǒng)研究后，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10

5一平國室內(nèi)家乙明服務(wù)出重房

MV的球型支座固定支座，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角達(dá)0.042 rad;1991年又在北

售建膠的塵，路上生海設(shè)市

京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營(yíng)等立交橋上廣泛使用

下支座凹板由鋼板成鑄件自

了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋

用，并將支座反力分散傳道到橋

及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位

平面四氟板和球南四星板)

為145 MN(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經(jīng)設(shè)計(jì)和加工完成

表面用模具壓制成政新C

的球型支座噸位為180 MN(南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋)。

氟板的滑動(dòng)摩擦及磨耗，平面

的滑動(dòng)能滿足支座的位移需要，

節(jié)

球型支座的構(gòu)造原理

一致。

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座，網(wǎng)架球形支座，球形支座生產(chǎn)廠家

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座類型如何選擇

在具體項(xiàng)目中網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座類型如何選擇，要根據(jù)結(jié)構(gòu)整體受力合理、網(wǎng)架跨度、支座受力復(fù)雜程度、耐久性、造價(jià)等因素綜合確定。

保證建筑鋼 結(jié)構(gòu)整體受力合理

不少網(wǎng)架設(shè)計(jì)師喜歡將網(wǎng)架全部或部分支座水平位移約束釋放以簡(jiǎn)化計(jì)算，但是網(wǎng)架支座水平位 移約束釋放后，網(wǎng)架下部支承結(jié)構(gòu)水平力傳遞有可 能會(huì)變的不合理。比如對(duì)于屋頂為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的單層空曠建筑，如將全部支座水平位移約束釋放的話， 水平作用下網(wǎng)架支承柱就成了懸臂柱，此時(shí)網(wǎng) 架起不到協(xié)調(diào)各支承柱共同抵抗水平力的作用，中 震或大震下支承柱柱頂發(fā)生大變形，網(wǎng)架支座開始 傳遞水平力，由于支座剛開始是釋放水平位移的， 我們無法保證各個(gè)支座同時(shí)傳遞水平力，若是某一 個(gè)或某幾個(gè)支座較早開始受力，那么很可能會(huì)各個(gè) 擊破，各個(gè)支座先后破壞，從而導(dǎo)致網(wǎng)架整體偏離 支承結(jié)構(gòu)而發(fā)生塌落破壞。在周圍尺寸允許的情況下，在結(jié)構(gòu)外部一側(cè)或數(shù)側(cè)外包鋼筋網(wǎng)片，以增加鋼筋和截面，提高其承載力。所以網(wǎng)架支座選用何種 形式應(yīng)從結(jié)構(gòu)整體受力合理來考慮，不能僅考慮網(wǎng)架計(jì)算簡(jiǎn)化或者僅考慮網(wǎng)架自身安全。

LQZ系列球型支座

LQZ系列球型支座的設(shè)計(jì)參數(shù) 1、支座反力

a、支座垂直支反力從1500-100000KN，分30級(jí)。也可根據(jù)用戶要求進(jìn)行特殊規(guī)格的設(shè)計(jì)、制造。

b、支座可承受的水平力：固定支座和縱向活動(dòng)支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o 2、支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角分0.02和0.05弧度兩種。也可根據(jù)用戶要求，設(shè)計(jì)其它轉(zhuǎn)角或更大轉(zhuǎn)角的支座。?3．2．2?墩臺(tái)預(yù)處理?3．2．2．1?鑿毛墩臺(tái)上表面，露出粗骨料并呈堅(jiān)固不規(guī)則表面（鏟鑿的時(shí)候，應(yīng)注意鏟鑿面不要出現(xiàn)極端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之內(nèi)）。 順橋向：±50－100、±150、±200、±250mm。 橫橋向：多向活動(dòng)支座為±400mm。

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座的特性

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座的特性：價(jià)格適中，隔震效栗好；對(duì)工作環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，并能在-40-110°環(huán)境下正常工作。對(duì)積極隔震、消極隔震、沖擊震動(dòng)和固體傳聲的隔離均有明顯的效果；荷載范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)。

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座分為單向和雙向滑動(dòng)兩種形式，橋梁支座也一樣，大部分支座形式都可分為單向活動(dòng)、雙向活動(dòng)和固定三種

鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座豎向荷載試驗(yàn)：滑動(dòng)球鉸支座豎向承載力試驗(yàn)，一般試驗(yàn)荷載應(yīng)為設(shè)計(jì)豎向荷載的1.5倍。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將滑動(dòng)球鉸支座安放在試驗(yàn)機(jī)承壓板中心位置，確認(rèn)無誤后，先應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓然后再進(jìn)行正式加載，路澤科技抗震彈性球形鋼支座價(jià)格每加載一級(jí)荷載穩(wěn)壓2MIN后紀(jì)錄位移傳感器數(shù)據(jù)直到試驗(yàn)荷載可以用高強(qiáng)度螺栓連接也可以焊接。6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的裝備，其增加量依承載力分析效果斷定。支座豎向壓縮變形取4個(gè)無論在平面或立面結(jié)構(gòu)的架構(gòu)上的算術(shù)平均值，其在5000KN的試驗(yàn)機(jī)上試驗(yàn)的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大，其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實(shí)，對(duì)構(gòu)件的下料、裝配、焊接等工藝進(jìn)行復(fù)核，其試驗(yàn)時(shí)初始變形較大等因素所致。但試驗(yàn)荷載一變形曲線應(yīng)呈線性關(guān)系，才能滿足要求。