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物聯(lián)網(wǎng)這個概念，在中國早在1999年就提出來了。不過，當(dāng)時不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng)罷了。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)的研究和開發(fā)。與其它國家相比，我國的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列，具有同發(fā)優(yōu)勢和重大影響力。

2005年11月27日，在突尼斯舉行的信息社會峰會上，國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享努力促進口岸物流的資源整合，積極培育國際壹流的現(xiàn)代口岸物流服務(wù)市場。

要引進市場機制，改善經(jīng)營方式，緊緊圍繞用戶各種需求，提供高i效和豐富多樣的口岸物流服務(wù)，特別是強化口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、存貨和配貨，努力培育一個完善的物流服務(wù)市場，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。  

要根據(jù)口岸的特點，加速物流i產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進口岸物流資源整合，在對口岸物流全行業(yè)開展協(xié)調(diào)和前瞻性的規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，推進行業(yè)聯(lián)盟和企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，逐步使物流業(yè)務(wù)向規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展，更大程度地發(fā)揮口岸物流的潛在綜合優(yōu)勢。  

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大量化。便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的，因而，其研究領(lǐng)域是很寬的。通過延長備貨時間，以增加運輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當(dāng)日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。為了鼓勵運輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費的辦法，實行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。

計劃輸送。包裝設(shè)計應(yīng)考慮如何使包裝式樣有助于充當(dāng)不說話的推銷員，如何在裝卸、保管、運輸過程中既保護商品又使物流費用降低，效率提高，如何使包裝在生產(chǎn)一裝卸一運輸一保管一發(fā)放一體化中充當(dāng)串臺角色。即以銷售計劃為基礎(chǔ)，按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達(dá)指i定地點。例如，對某些季節(jié)性消費的產(chǎn)品，可能會出現(xiàn)運輸車輛過剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調(diào)整這種波動性，可以事先同買主商定進貨時間和數(shù)量，制訂出配送計劃，使生產(chǎn)廠計劃供貨、揀選進貨、貨物裝車和貨物運輸配送等物流活動都可按計劃進行。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計劃化物流。