消除液壓同步馬達(dá)不同步的方法

同步馬達(dá)與負(fù)載的匹配。同步馬達(dá)的溢流閥1能起到消除累計(jì)誤差的作用，同時(shí)我們也看到，此溢流閥1的壓力設(shè)定，也是相當(dāng)關(guān)鍵的。5、鑄鐵同步分流馬達(dá)，在介質(zhì)是水乙二醇等低粘度介質(zhì)時(shí)，其工作壓力可達(dá)160bar。它的壓力設(shè)定必須與負(fù)載相匹配，壓力設(shè)定高了，對消除同步誤差有影響，設(shè)定低了，如遇負(fù)載不均勻，負(fù)載大的液壓缸還沒來得推動負(fù)載，就已經(jīng)憋成高壓而溢流了，這樣幾個(gè)液壓缸就七上八下，反而不能達(dá)到同步要求了。所以，在液壓同步馬達(dá)同步回路中，一要注意負(fù)載不能過分偏載，二要合理設(shè)置溢流閥的壓力，一般來說，溢流閥1的設(shè)定壓力要高出頂升負(fù)載液壓缸工作壓力20bar即可，否則就不能達(dá)到同步的要求。負(fù)載的連續(xù)性也很重要，經(jīng)常不使用的負(fù)載啟動時(shí)常常出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，來回重復(fù)幾次，可以消除同步誤差，其主要原因就是同步馬達(dá)的泄漏油量比較大，長時(shí)間不使用，管道中的液壓油由于泄漏而混入空氣，從而影響了液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動。設(shè)計(jì)時(shí)注意管道和液壓缸均要設(shè)置有排氣接頭。

液壓系統(tǒng)介質(zhì)的影響。(3)輸出軸與殼體之間咬壞：當(dāng)輸出軸與殼體之間的配合間隙過小時(shí)，將會導(dǎo)致馬達(dá)咬死或者爬行，當(dāng)液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)也會發(fā)生這種情況處理辦法只有更換輸出軸與殼體配對。液壓介質(zhì)中含氣量較大，尤其是新安裝的同步系統(tǒng)，管道排氣不徹底，管道和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)中含有大量的空氣，介質(zhì)的彈性模量就越小，流過液壓馬達(dá)的實(shí)際排量就受到影響，由于空氣的壓縮比很大，這樣，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)流過油流中含空氣少的，先達(dá)到終點(diǎn)，而介質(zhì)中空氣含量大的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作就相對慢一點(diǎn)，從而產(chǎn)生相當(dāng)大的同步誤差。所以，液壓管道設(shè)計(jì)和施工要注意排氣，特別是新裝的、維修后的和長時(shí)間不工作的液壓管道重新工作時(shí)要注意排氣是否充分。

液壓同步馬達(dá)管道的布置。液壓同步馬達(dá)出口到液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管道布置必須合理，否則會對其同步精度產(chǎn)生影響。而在現(xiàn)實(shí)中，我們經(jīng)常會碰到這種在不同的負(fù)載下工作的情況，并常采用以下幾種控制流量的方法來實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動：?在每個(gè)液壓馬達(dá)或油缸的回路都裝有流量控制閥。因?yàn)楣艿赖膲毫p失是比較大的，當(dāng)這種壓力損失與負(fù)載偏置疊加在一起，就將在管道內(nèi)產(chǎn)生較大的壓差，如果在液壓馬達(dá)進(jìn)出口兩端的壓差變化很大時(shí)，那么在相同轉(zhuǎn)速下，液壓馬達(dá)的排量就發(fā)生了變化。所以，我們在設(shè)計(jì)液壓同步馬達(dá)配管時(shí)，盡可能地將管道遠(yuǎn)近距離、彎管形式、管道通徑等配置得一樣好。

馬達(dá)外泄漏大 原因：

(1)定子體配對平面配合間隙過大：BM系列馬達(dá)的定子體平面間隙應(yīng)大致控制在 0.03mm-0.04mm 的范圍內(nèi)(根據(jù)排量不同略有差別) ，如果間隙超過0.04，將會發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的外泄明顯 增大，這也會影響馬達(dá)的輸出扭距。因其較其它分流閥具有分流精度高、泄漏少，極易實(shí)現(xiàn)多執(zhí)行元件等流量的同步動作，因此，其與分流閥相比有著更廣泛的用途。另外，由于一般客戶在使用 BM 系列馬達(dá)時(shí)都會將外泄油口堵 住，當(dāng)外泄壓力大于1MPa 時(shí)，將會對郵封造成巨大的壓力從而導(dǎo)致油封也漏油。處理辦法：磨定子 體平面，使其跟擺線輪的配合間隙控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

(2)輸出軸與殼體配合間隙過大： 輸出軸與殼體配合間隙大與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)， 將會發(fā)現(xiàn)馬達(dá)的外泄顯著增加 (比 原因1中所述更為明顯) 。解決辦法：更換新的輸出軸與殼體配對。

(3)使用了直徑過大的"O"型圈：過粗的"O"型圈將會時(shí)零件平面無法正常貼合，存在較大間隙，導(dǎo)致 馬達(dá)泄漏增大。這種情況一般很少見，解決辦法是更換符合規(guī)格的"O"型圈。

(4)緊固螺絲未擰緊： 緊固螺絲未擰緊會導(dǎo)致零件平面無法正常貼合， 存在一定間隙， 會使馬達(dá)泄漏大。 解決辦法是在規(guī)定的力矩范圍內(nèi)擰緊螺絲。

擺線液壓馬達(dá)不能工作常見問題有哪些？

旋轉(zhuǎn)無力

原因是：主泵輸出壓力和流量不足或液壓馬達(dá)內(nèi)部配合件間隙增大。

檢查與排除方法：(1)在主回路安全閥、過載閥和其他附件完好的前提下，將進(jìn)油管與馬達(dá)接口封死(不得漏油)，在馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)時(shí)測定供油油路的壓力;力耐通液壓馬達(dá)為您傳遞液壓能量，然后接通馬達(dá)管路，測定有負(fù)載時(shí)壓力;后將測定值與其技術(shù)要求相比較即可判定故障部位。(2)因?yàn)橐簤罕昧髁坎蛔慊驂毫Φ途鶗柜R達(dá)輸出功率下降、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速同時(shí)降低，因此測定流量應(yīng)與測定壓力同步進(jìn)行。分流集流閥也稱：同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的獨(dú)立液壓器件。(3)檢查配流軸和轉(zhuǎn)子孔的間隙是否在允許范圍內(nèi)(見附表)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉(zhuǎn)中心線是否一致，如超出允許值應(yīng)重新裝配。若出現(xiàn)配流軸與轉(zhuǎn)子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉(zhuǎn)子內(nèi)配流孔沿周向出現(xiàn)拉槽;柱塞與轉(zhuǎn)子配合間隙超過0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時(shí)，均會使低速大扭矩內(nèi)曲線馬達(dá)轉(zhuǎn)動無力。力耐通液壓馬達(dá)為您傳遞液壓能量若兩只行走馬達(dá)不同步，則將使履帶跑偏。(4)斜盤式軸向柱塞馬達(dá)，經(jīng)長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，馬達(dá)輸出軸支承軸承間隙會增大，軸向定位間隙超過碟形大彈簧補(bǔ)償值;缸體(轉(zhuǎn)子)與配流盤問由于中心定位桿上4片碟形彈簧不能正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(碟簧疲勞強(qiáng)度降低，彈力下降時(shí)，在冷態(tài)下馬達(dá)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，熱態(tài)下碟簧變形會加大)，導(dǎo)致配流能力下降，造成馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。當(dāng)轉(zhuǎn)子與缸孔間隙超過0.05mm，或磨損超過正常值時(shí)，均會引起馬達(dá)無力和運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢。