貨車(chē)申領(lǐng)和使用規(guī)定

貨車(chē)要求 《機(jī)動(dòng)車(chē)申領(lǐng)和使用規(guī)定》對(duì)于考大型貨車(chē)的要求如下： 1、年齡：申請(qǐng)城市公交車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)或者有軌電車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的，在20周歲以上，50周歲以下。3、配送有利于開(kāi)辟和使用新技藝，從而促成物流界限科學(xué)技藝的不停進(jìn)步。 2、身高：身高：申請(qǐng)大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的，身高為155厘米以上。 3、視力：申請(qǐng)大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)或者有軌電車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的，兩眼*視力或者矯正視力達(dá)到對(duì)數(shù)視力表5.0以上。 4、辨色力：無(wú)紅綠； 5、聽(tīng)力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有但佩戴助聽(tīng)設(shè)備能夠達(dá)到以上條件的，可以申請(qǐng)小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)； 6、上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運(yùn)動(dòng)功能正常。但手指末節(jié)殘缺或者右手拇指缺失的，可以申請(qǐng)小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)； 7、下肢：雙下肢健全且運(yùn)動(dòng)功能正常，不等長(zhǎng)度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者喪失運(yùn)動(dòng)功能的，可以申請(qǐng)小型自動(dòng)擋汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)。右下肢、雙下肢缺失或者喪失運(yùn)動(dòng)功能但能夠自主坐立的，可以申請(qǐng)殘疾人專(zhuān)用小型自動(dòng)擋載客汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)； 8、軀干、頸部：無(wú)運(yùn)動(dòng)功能障礙。

大車(chē)增駕怎么樣

大車(chē)增駕怎么樣 ，過(guò)路口時(shí)減速左右看要養(yǎng)成過(guò)路口時(shí)，不管有沒(méi)有紅綠燈，也不管自己的行道是綠燈，都要左顧右盼(同時(shí)要減速)的習(xí)慣，觀察在橫道上的車(chē)輛情況，確認(rèn)沒(méi)有車(chē)橫沖，才加速過(guò)路口(同時(shí)要注意電瓶車(chē)，因?yàn)槟繕?biāo)小容易被忽略)。鐵路：大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸。第二，與前車(chē)保持安全距離要養(yǎng)成在市外開(kāi)車(chē)，自己的車(chē)與前面的車(chē)要留夠距離的習(xí)慣，不管是自己道上或旁邊道上。在市外開(kāi)車(chē)車(chē)速都有點(diǎn)快，特別是在高速上，前面一旦發(fā)生意外，也有應(yīng)急反應(yīng)的距離。還有經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)前面旁道上的車(chē)不打燈突然變道，如有足夠的距離也能從容應(yīng)對(duì)。 7、注意適時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息：在連續(xù)行車(chē)2小時(shí)左右，應(yīng)當(dāng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，人休息，車(chē)也休息。長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)令人產(chǎn)生疲勞，注意力下降，容易發(fā)生危險(xiǎn)。8、不要與其他車(chē)輛并行：這一點(diǎn)特別注意，在高速路上，不要與其他車(chē)輛并排行駛，要么減速讓對(duì)方先通過(guò)，要么加速走到前面去。特別是大貨車(chē)在旁邊，一定要躲，惹不起還躲不起嘛！要與前方車(chē)輛留出足夠的距離，不要跟車(chē)太近，否則遇到特殊情況剎車(chē)都來(lái)不及直接追尾。

物流運(yùn)輸合理化的作用和意義在哪里

　物流過(guò)程的合理運(yùn)輸，就是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的物流運(yùn)輸路線和物流運(yùn)輸工具，以短的路徑、少的環(huán)節(jié)、快的速度和少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的物流運(yùn)輸與物流配送。專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)暮锰幨沁\(yùn)輸本錢(qián)較低，不好處是走到時(shí)光不能肯定，不能滿足較急的貨品。

　(一)物流運(yùn)輸合理化，可以充分利用運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工，以小的社會(huì)運(yùn)輸勞動(dòng)消耗，及時(shí)滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需要。

　　(二)物流運(yùn)輸合理化，可以使貨物走合理的路線，經(jīng)少的環(huán)節(jié)，以短時(shí)間，取短的里程到達(dá)目的地，從而加速貨物流通，既可及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)，又可降低物資部門(mén)的流通費(fèi)用，加速，減少貨損貨差，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　(三)物流運(yùn)輸合理化，可以消除運(yùn)輸中的種種浪費(fèi)現(xiàn)象，提高商品運(yùn)輸質(zhì)量，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力。有了分揀及配貨就會(huì)大大升高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決議悉數(shù)配送體系水平的關(guān)鍵因素。否則，不合理運(yùn)輸將造成大量人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)，并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去，人為的加大了產(chǎn)品的價(jià)值量，提高產(chǎn)品價(jià)格，從而加重需求方的負(fù)擔(dān)。

　　(四)合理組織貨物物流運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。2、坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步：考核駕駛?cè)松掀侣范务{馭車(chē)輛的能力，正確地在固定地點(diǎn)靠邊停穩(wěn)車(chē)輛，以準(zhǔn)確使用擋位和離合器的能力，以適應(yīng)在上坡路段等候放行時(shí)的操作需要。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本要求，組織貨物的合理物流運(yùn)輸，可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地發(fā)展。

　　(五)貨物的合理物流運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是構(gòu)成物流費(fèi)用(成本)的主要組成分。物流過(guò)程的合理運(yùn)輸，運(yùn)輸作業(yè)所消耗的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)占的比例大。就是通過(guò)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線的選擇。

　　(六)合理的物流運(yùn)輸，縮短了時(shí)間，加快了物流速度。③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短決定著物流速度的快慢。所以物品運(yùn)輸時(shí)間是決定物流速度的重要因素。合理組織物品的運(yùn)輸，可使被運(yùn)輸物品的在途時(shí)間盡可能縮短，能達(dá)到到貨及時(shí)的目的，因而可以降低庫(kù)存物品的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。

物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式

物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式 　物流運(yùn)輸服務(wù)是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運(yùn)輸服務(wù)組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 　　1.公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè);補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 。當(dāng)然隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，有些中場(chǎng)距離的運(yùn)輸也是由汽車(chē)完成的。 　　2.鐵路：大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸;適于大量貨物一次的運(yùn)輸;對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。四、適時(shí)適量:目的:通過(guò)庫(kù)存管控,以達(dá)成JIT(JustInTime)目標(biāo)。 　3.水路：事宜與承擔(dān)以下業(yè)務(wù)：運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、體積大、價(jià)值低、不易腐爛、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不高的各種大宗貨物的運(yùn)輸。在幾種運(yùn)輸方式中，水運(yùn)的價(jià)格只的，對(duì)應(yīng)的就是速度是慢的。 　　4.航空運(yùn)輸：適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸;適合于貨物緊急運(yùn)輸 航空運(yùn)輸價(jià)，速度快，安全性也。 　　5.管道運(yùn)輸：主要擔(dān)負(fù)單項(xiàng)、定點(diǎn)、量大的液體狀貨物運(yùn)輸。管道運(yùn)輸是專(zhuān)門(mén)針對(duì)液體氣體等特殊性質(zhì)的物品的一種運(yùn)輸方式。