波形護(hù)欄板是一種重要的護(hù)欄板類型，它是一種波浪形狀的，波形護(hù)欄板為了使得它更加堅(jiān)固，也是需要進(jìn)行鍍鋅的。但是鍍鋅層需要一定的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，這樣的話波形護(hù)欄板才能夠達(dá)標(biāo)。那么波形護(hù)欄板的鍍鋅層的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?我們和波形護(hù)欄板廠家的小編進(jìn)行詳細(xì)去了解一下相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是什么吧：

　　(1)鍍鋅層附著性

　　鍍鋅層附著性檢驗(yàn)選用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架基地，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行沖擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀況，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起景象，而區(qū)分其附著性。

　　(2)材料功用試驗(yàn)鋼材的功用主要指力學(xué)功用，可分為強(qiáng)度功用、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度功用標(biāo)明鋼材塑性變形和損壞的抵擋才干，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性標(biāo)明鋼的塑性變形才干，包括延伸率。面積減縮率和冷彎性。沖擊韌性標(biāo)明鋼材對(duì)沖擊荷載的抵擋才干。因?yàn)橘Y猜中各種成分含量凹凸影響鋼材的力學(xué)功用，所以對(duì)鋼板原材料功用檢查時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和曲折試驗(yàn)。

　　(3)鍍鋅層附著量檢驗(yàn)浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)矩的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量檢驗(yàn)可選用三法或鍍層測(cè)厚儀檢驗(yàn)。

高速公路波形護(hù)欄板（普通型/加強(qiáng)型） 是半鋼性護(hù)欄的首要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的接連布局。借助土基、立柱、橫梁的變形來(lái)分解碰撞能量，并使失控的車輛，重新回到正常的線路方向，有效的防止了車輛沖出公路，達(dá)到保護(hù)乘客和車輛的安全，避免事故造成過(guò)大的損失。高速公路波形護(hù)欄剛?cè)嵯噍o，具備著較強(qiáng)的碰撞能量吸收能力和視線誘導(dǎo)功能，還可以和公路的線性相互協(xié)調(diào)，外表美觀，使用安裝方便。對(duì)于一些車輛容易沖出的路段（橋），可以采用加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

   波形護(hù)欄是由兩片波形鋼護(hù)欄板以及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。  

波形護(hù)欄物理原理：

 　一）波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱撐持的連續(xù)構(gòu)造。

　　二）它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛旋扭轉(zhuǎn)方向，回復(fù)到正常的行駛軌跡，避免車輛沖出公路，以保護(hù)車輛和乘客，降低交通事故造成的損失。

　　三）波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具備較強(qiáng)的吸收碰撞能量的功能，更有視線誘導(dǎo)的功能，能和道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處處理方便更換快捷。

　　秋季對(duì)護(hù)欄板進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法如何進(jìn)行，護(hù)欄板廠家提高公路安全的安裝，同時(shí)對(duì)護(hù)欄板板的使用壽命提高道路安全，提高護(hù)欄板的使用壽命主要是增強(qiáng)了防腐性能，主要的方法是表面處理，表面處理是什么?

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　　1、處理：

　　護(hù)欄板板的表面處理是穿越處理處理又分為熱、處理，一般采用熱，熱的壽命比較長(zhǎng)，表面處理后，純白色的銀。

　　2、鋅浸塑處理

　　處置是護(hù)欄板板表面處理處理后的前提下做浸漬處理，做好政策是軌道壽命的進(jìn)步，更多使用護(hù)欄板板適應(yīng)惡劣環(huán)境，一般北方嚴(yán)寒圍繞這皮膚處理的選擇。

　　3、浸塑處理：

　　塑料表面處理處置是高柵欄板是空的通過(guò)，表面是完成后處理的綠色和藍(lán)色護(hù)欄板板，我們看到，這是常見的表面處理之一。