樁的尺寸向長(zhǎng)、大方向開(kāi)展

樁的尺寸向長(zhǎng)、大方向開(kāi)展

基于高層、超高層建筑物及大型橋主塔樁根底等承載的需求，樁徑越來(lái)越大，樁長(zhǎng)越來(lái)越長(zhǎng)。歐美及日本的鋼管樁長(zhǎng)度已達(dá)100m以上，樁徑超越2500mm；上海金茂大廈鋼管樁樁端進(jìn)入空中下80m的砂層，樁徑為914.4mm；溫州地域靜壓式鋼筋混凝土預(yù)制樁長(zhǎng)度已達(dá)70m以上，樁斷面600mm×600mm。

我國(guó)在大江、大河及海上修建的大跨徑橋梁根本上均采用鉆孔灌注樁，樁徑和樁長(zhǎng)均在不時(shí)加大，長(zhǎng)度超越50m、直徑大于2m的超長(zhǎng)大直徑鉆孔灌注樁已非常普遍。蘇通大橋采用反循環(huán)鉆成孔樁壓力注漿樁，共131根，直徑2.50-2.85m，樁長(zhǎng)117m（2005年）；南京長(zhǎng)江二橋采用反循環(huán)鉆成孔灌注樁，共21根，直徑3.0m，樁長(zhǎng)83m（2001年）；上海長(zhǎng)江隧橋B7標(biāo)采用反循環(huán)鉆成孔灌注樁，3.2-2.5m變徑樁，樁長(zhǎng)115m（2006年）；鄭州黃河大橋采用旋挖鉆斗鉆成孔灌注樁，直徑2.0m，樁長(zhǎng)108m（2009年）。

漢中路站端頭井開(kāi)端運(yùn)用斜撐加直撐型號(hào)布置方式

由于地鐵車(chē)站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因此，主要采用，地鐵一號(hào)線(xiàn)漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開(kāi)端運(yùn)用斜撐加直撐型號(hào)布置方式，因斜撐體系具有方式間接，安全可靠，便于施工，節(jié)約本錢(qián)等優(yōu)點(diǎn)，目前地忒車(chē)站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

鋼立柱圍堰位移監(jiān)測(cè)：在土方開(kāi)挖前，做好樁頂位移A點(diǎn)和堰外沉降、位移監(jiān)測(cè)D點(diǎn)的標(biāo)志，丈量三維坐標(biāo)。在層土方開(kāi)挖時(shí)，每?jī)商煊^測(cè)一次。為減少施工要素對(duì)觀測(cè)成果的影響，定為早上6：00點(diǎn)；在第二層土方開(kāi)挖時(shí)，每天觀測(cè)兩次，上午6：00點(diǎn)和下午18：00觀測(cè)；在第三層土方開(kāi)挖時(shí)，依據(jù)需求，增加觀測(cè)頻率；在封底之前和封底之后三天；第二層支撐撤除前和撤除后。記載數(shù)據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，并計(jì)算與初次觀測(cè)值的差值。

邦泰鋼管散熱器橢圓鋼管和片頭對(duì)接

1.外觀質(zhì)量好：散熱器片頭和鋼管之間采用閃光對(duì)焊焊接成型，焊口致密、均勻，焊接時(shí)雙面成型，無(wú)漏點(diǎn)隱患，修磨后外觀質(zhì)量好。 2.散熱性能好：結(jié)構(gòu)符合散熱特性要求，單片散熱量可達(dá)110以上（600型），在同類(lèi)散熱器中是散熱量較高的產(chǎn)品之一。 3.承壓能力高；散熱器試驗(yàn)壓力為2.0Mpa，工作壓力1.0Mpa 承壓能力可達(dá)3.0 Mpa以上，能適應(yīng)現(xiàn)代家庭住宅小區(qū)、 賓館、寫(xiě)字樓 等高層建筑。 4.散熱器容水量大，水流阻力小：普通散熱器和聯(lián)箱管通水處的孔徑一般不超過(guò)？12mm（面積1.13cm2）兩柱橢圓管搭接焊散熱器邊管通水處的孔徑僅為8 mm。邦泰鋼管散熱器橢圓鋼管和片頭對(duì)接，水流通道小通水截面積超過(guò)15 cm2/片是外焊散熱器的2.5倍，所以散熱器的單片水阻力明顯小于普通散熱器。

鋼立柱圍堰與通常選用的圍堰計(jì)劃

　必需增強(qiáng)對(duì)鋼立柱和內(nèi)支撐的變形觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時(shí)中止開(kāi)挖，并采取加固措施；在中部土層開(kāi)挖過(guò)程中，要留意觀測(cè)底層土的情況，如呈現(xiàn)冒水現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)中止開(kāi)挖，并向圍堰內(nèi)充水，然后采用水下高壓設(shè)水吸泥至封底混凝土底標(biāo)高。

　　鋼立柱圍堰與通常選用的圍堰計(jì)劃如鋼板樁圍堰相比，鋼立柱圍堰具有剛度大，止水效果好，有效的保證了施工平安，且鎖口鋼立柱可重復(fù)運(yùn)用，局部項(xiàng)目中撤除后可作為后續(xù)施工支架等資料，綜合經(jīng)濟(jì)本錢(qián)較低，本橋施工監(jiān)測(cè)結(jié)果標(biāo)明，采用該計(jì)劃有效的保證了施工需求，并且經(jīng)濟(jì)合理，對(duì)以后的施工具有自創(chuàng)意義。