佛山拓工鋼絲繩廠家——礦用316鋼絲繩價(jià)格

造成起重機(jī)鋼絲繩破斷的主要原因有：超載起吊 拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈 造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉 造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成 疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用 等造成的破斷事故；吊裝角度大于120° ，使吊裝繩抗拉強(qiáng)度超過極限值而拉斷；吊裝 鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng) ；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護(hù)措施 ，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。

避免斷繩事故應(yīng)檢查

1、 斷絲：斷絲分為內(nèi)層斷絲和外層斷絲，確認(rèn)裂痕或傷痕已達(dá)到鋼絲直徑一半的鋼絲應(yīng)視為斷絲。

2、 磨損與損傷：檢查磨損狀況是同心磨損，還偏心磨損，磨損是單純性磨損損傷是由表面受壓引起塑性變形。

3、 腐蝕：檢查銹蝕、點(diǎn)蝕、鋟蝕程度，內(nèi)部腐蝕外觀上難以檢查，當(dāng)鋼絲松馳嚴(yán)重時(shí)應(yīng)視為存在內(nèi)部腐蝕。

4、 變形：檢查扭結(jié)、波浪度、扁平度，以確認(rèn)變形程度。

5、 電弧及熱影響：若發(fā)現(xiàn)回火或燒損現(xiàn)象的鋼絲作斷絲處理。

6、 涂油狀態(tài)：檢查鋼絲繩涂油狀態(tài)是否適宜。

7、 繩端緊固零件：檢查壓塊缺陷，裂紋，變形繩端固定部分是否抽出或滑動。

8、 卷筒及滑輪，查看繩槽底部磨損狀況，滑輪轉(zhuǎn)動情況。

鋼絲繩的保養(yǎng)小常識：

保養(yǎng)方法：鋼絲繩要勤涂油，每月少要潤滑兩次，潤滑前先用浸過煤油的抹布清洗，然后再涂抹黃油，這樣既可以防止生銹，又能在受彎曲時(shí)有效地減少摩擦，同時(shí)還能增強(qiáng)鋼絲繩抵的能力。使用中，對其腐蝕程度、磨損、變形和斷絲數(shù)應(yīng)進(jìn)行定期檢查，一般6個(gè)月就要作一次強(qiáng)度試驗(yàn)。

1、 運(yùn)行：鋼絲繩在運(yùn)行過程中應(yīng)速度平穩(wěn)，不得超負(fù)荷運(yùn)行，避免發(fā)生沖擊負(fù)荷；

2、 維護(hù)保養(yǎng)：鋼絲繩在制造時(shí)已涂了足夠的油脂，但經(jīng)過運(yùn)行后，油脂會逐漸減少，并且鋼絲繩表面會沾有有害物質(zhì)，會導(dǎo)致鋼絲繩與滑輪的磨損和生銹，因此應(yīng)定期清洗加油；

3、 檢查記錄：使用鋼絲繩必須定期檢查，并做好記錄，定期檢查的內(nèi)容除上述清洗加油外，還應(yīng)檢查鋼絲繩的磨損程度、斷絲情況，腐蝕程度及滑輪槽、吊環(huán)、吊鉤等易損部件的磨損情況，尤其是鋼絲繩繩端的固結(jié)處，過滑輪處和卷筒處鋼絲繩的外部及內(nèi)部斷絲情況。

4、 安裝方法：解卷時(shí)，應(yīng)將繩盤放置在專用支架上，轉(zhuǎn)動繩盤來解卷，卷揚(yáng)纏繞方向也應(yīng)與繩捻方向相匹配，右捻繩從左排到右，左捻繩從右排到左；另外，鋼絲繩尺寸要與滑輪輪槽尺寸相匹配；輪槽過大或過小都會對鋼絲繩造成斷絲、過度磨損等傷害。

鋼絲繩常見損傷：由于鋼絲繩通過卷繞系統(tǒng)及滑輪時(shí)經(jīng)過反復(fù)曲伸，并與卷筒槽和滑輪摩擦。因此，使用一段時(shí)間后，鋼絲繩表面的鋼絲常會因發(fā)生疲勞與磨損而折斷。當(dāng)斷絲和磨損到一定程度時(shí)，鋼絲繩的安全性就難以保證，這時(shí)就應(yīng)停止使用而報(bào)廢。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表，而對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生在內(nèi)部，是一種“不可見的”斷裂，尤其要引起注意。

我國電梯用鋼絲繩市場需求分析！

一. 近期我國電梯行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢

目前，我國在用電梯34.6萬部，每年還以5～6萬部的速度增長。上?，F(xiàn)有電梯4萬部，平均每年以4000部的速度遞增，約占全國電梯總量的11.94%。北京現(xiàn)有電梯3萬部，平均每年以2000多部的速度持續(xù)增加。北京、上海已成為國內(nèi)兩大電梯消費(fèi)市場。我國城市建設(shè)的快速發(fā)展，隨著各城市高層建筑的增加，將極大的帶動電梯市場發(fā)展，預(yù)計(jì)國內(nèi)電梯需求每年將以10%的速度遞增。

二．國內(nèi)電梯用鋼絲繩需求情況

根據(jù)我國現(xiàn)用電梯數(shù)量及每年新增電梯數(shù)量推算，每年用于維修電梯更換及新品配用鋼絲繩累計(jì)需求2.5～2.7萬t電梯鋼絲繩。一般級別電梯鋼絲繩技術(shù)含量在鋼絲繩產(chǎn)品體系中居中略偏上，因此國內(nèi)具有可生產(chǎn)一般級別電梯鋼絲繩的企業(yè)較多。目前，國內(nèi)一般級別電梯鋼絲繩市場供大于求，但高速、超高速電梯鋼絲繩生產(chǎn)能力不足，實(shí)際產(chǎn)量僅為1000～1500t，仍需從瑞士法澤爾公司、韓國高麗制鋼株式會社進(jìn)口。