錨桿與錨索的區(qū)別

錨桿與錨索只是量的區(qū)別，不是質(zhì)的區(qū)別，只是張拉介質(zhì)不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作，錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加予應(yīng)力，受力形式分錨固段和自由段，可以用作性錨固工程。

   錨索是錨桿的一種，土丁也是。在國(guó)內(nèi)，一般情況下，錨索是需要施加預(yù)應(yīng)力的，因此它是主動(dòng)受力，多應(yīng)用于已出現(xiàn)變形或?qū)ψ冃我髧?yán)格的工程部位；錨桿則一般不施加預(yù)應(yīng)力（有時(shí)也會(huì)施加很小的預(yù)應(yīng)力），因此它是被動(dòng)受力，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)它才發(fā)揮錨固力。此外，錨索長(zhǎng)度一般在20－50米，錨桿則不到20米。

   在國(guó)際上，錨索只是錨桿的一種類(lèi)型。預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)采用對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索施加的預(yù)應(yīng)力將滑動(dòng)巖土體與穩(wěn)定巖體緊密連結(jié)為一體，增加巖土體各層面的抗滑力，同時(shí)又通過(guò)坡面上框架梁將各個(gè)錨索有效地連成一個(gè)整體，形成一個(gè)由表及里的加固體系，進(jìn)而達(dá)到防止整體邊坡失穩(wěn)的目的，是一種新型的抗滑結(jié)構(gòu)。

地應(yīng)力包括自重應(yīng)力、地質(zhì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、采動(dòng)會(huì)集應(yīng)力。自重應(yīng)力是指巖土自身分量引起的應(yīng)力，這種應(yīng)力的強(qiáng)弱由巖石的分量和埋藏深度決議。假如巷道與地表的間隔較大，圍巖就會(huì)更簡(jiǎn)單變形，相對(duì)的圍巖的穩(wěn)定性就下降，所以巷道的埋藏深度對(duì)圍巖的穩(wěn)定性極具影響。

因?yàn)閿嗝娴膽?yīng)力散布會(huì)隨形狀的改動(dòng)而發(fā)作改變，所以要想改進(jìn)圍巖應(yīng)力散布情況，就可以終究靠改動(dòng)斷面的形狀來(lái)到達(dá)作用，例如圓形、橢圓形的斷面，其應(yīng)力散布較均勻，梯形、矩形的相比較就會(huì)差些。而且，除了會(huì)遭到形狀的影響，還會(huì)因巷道的寬度和高度而有所改變，因而還要充分考慮以上一切要素。

錨桿托板是錨桿的重要構(gòu)件，對(duì)錨桿支護(hù)作用的發(fā)揮影響很大。錨桿托板的為兩個(gè)方 面：一是經(jīng)過(guò)給螺母施加一定的扭矩使錨桿托板壓緊巷道外表，給錨桿提供預(yù)緊力，并使預(yù)緊力擴(kuò)散到錨桿四周的煤巖體中，從而改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)，抑止圍巖離層、構(gòu)造面滑動(dòng)和節(jié)理裂隙張開(kāi)，完成錨桿的主動(dòng)、及時(shí)支護(hù)作用；其二是圍巖變形使載荷作用在錨桿托板上，經(jīng)過(guò)錨桿托板將載荷傳送到錨桿桿體，增大錨桿的工作阻力，充沛發(fā)揮錨桿控制圍巖變形的作用。