車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法

1、感觀鑒別與劣質(zhì)柴油的方法：

a.顏色：通常車用的柴油應(yīng)為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現(xiàn)象；而顏色發(fā)黑發(fā)暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現(xiàn)象的是混入水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)油；

b.氣味：柴油油味正常；劣質(zhì)柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油；

c.手感：柴油手感黏度??；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質(zhì)柴油。

2、車用燃油內(nèi)是否存在機械雜質(zhì)的簡單判別方法：

取少量燃油，將燃油全部經(jīng)濾紙（或餐巾紙）過濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質(zhì)。

3、柴油牌號是否符合標準要求的簡易鑒別方法：

首先確認柴油標注的牌號，取少量柴油，將柴油放入冰箱內(nèi)，將溫度控制在該牌號柴油的低溫度（例如將0號柴油放置在0℃～5℃的環(huán)境內(nèi)），觀察是否有蠟質(zhì)析出，如有蠟質(zhì)析出則表明燃油牌號不符合要求。

船用柴油批發(fā)商告訴你柴油的標準

船用柴油粘度是燃油運動性的標準。粘度越小運動性越好，粘渡過大的柴油霧化功用就不會好，主張機拍氣冒黑煙費用，耗油量增長都是運用這種柴油的作用。但是粘度太小，也會給作業(yè)帶來不好的影響，柴油機高壓油泵的柱塞、噴油器的光滑是靠柴油來光滑的，假定粘度太小，會增長這些細密部件之間的磨損，所以船用柴油的粘度也必需適合。

船用柴油的清洗程度用灰份、水份和機械雜質(zhì)方針來標明，柴油中假定混有水份較多，在冰冷的冬天會因為水結(jié)成冰而使供油體系壅塞，在往常，水的存在還會使硫化物的腐蝕作用加劇，當船用柴油中水分多到肯定水往常，柴油主張機還會呈現(xiàn)拍氣冒白煙的征象。船用柴油中混有機械雜質(zhì)對主張機危害很大，會構(gòu)成過濾器的濾網(wǎng)、濾芯壅塞招致供油不暢而影響動力。此外，還將加劇細密零件的磨損，惹起耗油量的增長。

農(nóng)用柴油使用有技巧，華怡然國標柴油廠家告訴你

華怡然國標柴油廠家告訴你，農(nóng)用柴油使用有技巧。柴油沉淀48小時后使用。實踐證明，柴油中的雜質(zhì)多半是土粒、灰砂、巖石粉和微小的塵土等。這些雜質(zhì)的主要成分是磺和礬土。如果柴油不經(jīng)過沉淀、過濾等凈化處理，而直接進入燃油系統(tǒng)中使用，即使是很小的雜質(zhì)進入柱塞副、出油閥、噴油器后，也會在高壓和高速下，像磨料一樣磨削精密零件的表面，破壞其光潔度和配合間隙。

長此以往，將促使發(fā)動機燃燒過程惡化，排氣冒煙、產(chǎn)生積炭，促使機油老化變質(zhì)，減弱潤滑作用，從而改變機器的技術(shù)狀態(tài)，影響發(fā)動機各部分工作。因此柴油加入油箱前，至少沉淀48小時以上，這樣柴油中各種微粒絕大部分沉淀到底層。當柴油用到離桶底20厘米左右時，應(yīng)倒入密閉容器內(nèi)，經(jīng)充分沉淀后取中上層油加入油箱。

柴油碘值

柴油煉制過程中，直餾柴油由于烯烴等不飽和烴含量少，所以安定性好,但直餾柴油產(chǎn)率低,需調(diào)入催化’裂化等二次棚工餾分進行調(diào)合。二次加工餾分中含有較多的烯烴等不飽和烴，使得柴油安定性變差，故柴油在調(diào)合后要測不飽和烴的含量。測定時按SH/T0234一92的規(guī)定進行，測出碘值，再根據(jù)計算得出試樣中不飽和烴的含量。方法概要:以碘的乙醇溶液與試樣產(chǎn)生作用盾C]用硫酸鈉溶液滴定剩余的碘,以1009試樣所能吸收碘的克數(shù)表示碘值。再根據(jù)碘值和平均分子量計算出試樣中不飽和烴含有量。GB252-87中規(guī)定優(yōu)級品柴油碘值應(yīng)不大于6gI(碘)/100g,以此來控制柴油不飽和烴的含量。