錳鋼帶綜合特性

       有優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能特別是彈性極限、強(qiáng)度極限、屈強(qiáng)比、抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學(xué)性能耐熱、耐低溫、、耐腐蝕等。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優(yōu)良的冶金質(zhì)量高的純潔度和均勻性、良好的表面質(zhì)量嚴(yán)格控制表面缺陷和脫碳、的外形和尺寸。物理上，有耐磨性，和可塑性，當(dāng)然合金的性質(zhì)，他也有；化學(xué)上，可能需要知道具體的條件，不過是合金，就應(yīng)該有部分鋼的性質(zhì)，和部分錳的性質(zhì)，也要考慮綜合反應(yīng)。

熱處理前后

熱處理前

(1)鋼材的軋制表面往往就是制成彈簧后的表面,鋼帶表面不應(yīng)有裂紋、折疊、斑疤、發(fā)紋、氣泡、夾層和壓入的氧化皮等。

(2)表面脫碳會顯著降什鋼帶的疲勞強(qiáng)度,應(yīng)按規(guī)定檢驗(yàn)脫碳層的深度。

熱處理后

(1)肉眼或低倍放大鏡觀察鋼帶表面的不應(yīng)有裂紋、腐蝕麻點(diǎn)和嚴(yán)重的淬火變形。

(2)硬度及其均勻性符合規(guī)定。大量生產(chǎn)時,允許用銼刀抽檢硬度,但必須注意銼痕位置應(yīng)不影響鋼帶的后精度。

(3)金相組織應(yīng)是托氏體或托氏體和索氏體的混合組織。

船體結(jié)構(gòu)用鋼板

      船體結(jié)構(gòu)主要用鋼板簡稱船用板。由于船工作環(huán)境惡劣，船外殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷；船舶形狀使其加工方法復(fù)雜等原因、所以對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保證有足夠的性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般厚度和高強(qiáng)度鋼兩種，一般強(qiáng)度鋼按質(zhì)量分A、B、C和D四個等級。

可以做那些工具

       可以制作一些刀具、鋸子。選擇KBN700牌號刀具，高錳鋼歸屬bai于典型的難加工材料，在車加工過程中中會經(jīng)常出現(xiàn)硬化十分嚴(yán)重以及熱量產(chǎn)生大，容易使刀具失效等問題，針對于以上高錳鋼加工的問題，KBN700材質(zhì)立方氮化硼刀片是比較好的選擇，KBN700材質(zhì)本身硬度就比較高，針對高錳鋼鑄造成型后存在的缺陷以及表面硬化嚴(yán)重、傳統(tǒng)刀具加工效率低等問題，有很好的效果。