在前幾年市場(chǎng)好景，船東渴望更快接到新船投入運(yùn)營(yíng)，船廠也希望加快建造以承接更多訂單，這時(shí)造船速度是首要關(guān)心的問(wèn)題。但是現(xiàn)在市場(chǎng)慢下來(lái)了，就要靠技術(shù)性能指標(biāo)、質(zhì)量和服務(wù)去贏得訂單。打磨機(jī)器很容易購(gòu)入，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)卻難以用錢(qián)買(mǎi)到，打磨工人至少需要20年以上的歷練和經(jīng)驗(yàn)累積，才能將工序與質(zhì)量做好?！闭{(diào)查顯示，部分船東已肯定了船廠近幾年在中國(guó)境內(nèi)的售后服務(wù)水平，但對(duì)境外售后服務(wù)感到非常不滿意，主要體現(xiàn)在不愿派維修人員出境為船東解決問(wèn)題，而在日、韓的船廠，則有多種解決方案供船東選擇。特別針對(duì)售后服務(wù)這個(gè)問(wèn)題，他表示，我們需要借鑒日、韓船廠好的做法。

　　船廠膨脹太快是導(dǎo)致當(dāng)前船廠訂單減少的原因之一，當(dāng)前中國(guó)共有逾4000家造船廠。對(duì)此，李國(guó)雄不無(wú)憂慮，“前幾年市場(chǎng)太好，各地新建大量船廠，未來(lái)幾年是航運(yùn)市場(chǎng)冰凍時(shí)期，短期很難重現(xiàn)幾年前的火爆場(chǎng)面。但是現(xiàn)在市場(chǎng)慢下來(lái)了，就要靠技術(shù)性能指標(biāo)、質(zhì)量和服務(wù)去贏得訂單。”優(yōu)勝劣汰，船廠勢(shì)必經(jīng)過(guò)一輪淘汰、合并和整合。他強(qiáng)調(diào)，“希望能夠通過(guò)整合，減輕整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題?！?img src="http://img3.dns4.cn/pic/82142/wsjx/20140830112117_2222_zs_sy.jpg" />

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