針對切分軋制時切分導衛(wèi)頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題，進行了分析，認為是切分導嘴設計不合理造成。原設計兩片切分導嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數(shù)大，冷卻水又不充足，一段時間后，摩擦脫落物逐漸積累，發(fā)生粘鋼，進而堆鋼。為此，重新設計了切分導嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導嘴上開出冷卻水路，強制冷卻導嘴。     改造實施后，切分導嘴粘鋼現(xiàn)象大大減少。該生產(chǎn)線切分軋制導衛(wèi)系統(tǒng)安裝位置不同，立式機架入口采用滾動導衛(wèi)，水平機架入口采用滑動導衛(wèi)。針對隨后出現(xiàn)切分輪嚴重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強維護，減少了過鋼時切分輪彈跳。

導衛(wèi)座是滾動導衛(wèi)的安裝支撐系統(tǒng)，在導衛(wèi)座的選擇中應按以下原則進行：     (1)選擇耐腐蝕材質(zhì)以滿足工作環(huán)境要求；     (2)盡量標準化、系列化以減少備件儲備；     (3)要便于安裝、調(diào)整，以減少停機時間；切分輪的調(diào)整要平齊，兩個切分輪的調(diào)整間隙應為±10絲左右(也就是轉(zhuǎn)動上切分輪帶動下切分輪輕松轉(zhuǎn)動就可以了)。      (4)要有合理的結構和外形尺寸，保證不影響其他設備的安裝。     基于以上原則，為安鋼高線軋機選擇設計了3

種導衛(wèi)座結構：      

(1)4V、

6V、8V、10V機架人口采用垂直方向固定、水平方向可調(diào)的整體導衛(wèi)箱。     (2)12V、14V機架入口采用垂直方向、水平方向均可調(diào)整的組合導衛(wèi)箱。針對切分軋制時切分導衛(wèi)頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題，進行了分析，認為是切分導嘴設計不合理造成。      (3)預精軋后采用徑向固定、軸向可調(diào)整的組合導衛(wèi)座，垂直輥箱面板精密安裝，安裝精度可達0．15mm。

由于型材軋鋼用導衛(wèi)主要是在引進國外技術的基礎上發(fā)展起來的，國外各大導衛(wèi)公司對導衛(wèi)及其零件的術語不統(tǒng)一，差異很大，國內(nèi)各導衛(wèi)公司沿襲國外或自創(chuàng)的術語也很混亂，本標準對于型材軋鋼導衛(wèi)有關的常用術語進行了定義以便于國內(nèi)流和商務活動。軋制過程中，導輪直接夾持高溫軋件進行高速旋轉(zhuǎn)，使?jié)櫥芸炝魇?，另氧化鐵皮、冷卻水等侵入軸承內(nèi)部，使?jié)L動體產(chǎn)生滑動摩擦，產(chǎn)熱大而燒壞軸承，進而影響了導輪使用壽命。

本公司在國內(nèi)外同行中擁有螺紋鋼筋切分軋制方面領前的技術，有《帶肋鋼筋3線切分工藝設計及實踐》、《碳化鎢組合軋輥在棒材生產(chǎn)中的應用》、《棒材連軋生產(chǎn)線的提速改造》、《無壓板快裝導衛(wèi)在連軋線上的應用》、《棒材切分多道次預切新工藝與切分生產(chǎn)穩(wěn)定性要點之談》等等多篇專業(yè)技術論i文發(fā)表在國i家級《軋鋼》雜志上。