浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

電池箱上蓋采用熱固性復(fù)合材料成型，如SMC、BMC等，已廣泛應(yīng)用于電池包生產(chǎn)。碳纖維復(fù)合材料的高成本是限制其在汽車行業(yè)應(yīng)用的主要問題，研發(fā)汽車專用高模量低成本碳纖維是目前的研究重點。

碳纖維材料不僅在汽車車身外觀等方面使用成熟，在新能源電池箱體應(yīng)用也比較受歡迎，但是對整體要求較高，生產(chǎn)難度比較大。目前，大型電動車輛的箱體材料多采用鋼板焊接組合而成，但小型電動車一般采取底盤懸掛式電池包，因此對整車質(zhì)量尤其電池包的質(zhì)量要求非常高，因此需要采用碳纖維復(fù)合材料這類質(zhì)量輕、強度高的電池箱體來分擔(dān)對電池包的質(zhì)量壓力。

除了采用阻燃樹脂之外，還可以在復(fù)合材料表面涂覆功能阻燃涂料，以下視頻展示的是PCM復(fù)合材料電池箱面板 石墨烯功能涂層的耐火試驗

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