歐曼ETX底盤方面：

濰柴WP12 430E50發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出馬力為430馬力，輸出扭矩2060N.m，排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，輸出動(dòng)力的是法士特12JSDX240TA變速箱，擁有12個(gè)前進(jìn)擋位和2個(gè)倒擋。

空濾是雙級(jí)空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實(shí)現(xiàn)對惡劣環(huán)境進(jìn)氣的過濾效果，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。

后橋采用安凱的16噸級(jí)輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對工地路況的適應(yīng)性。

歐曼GTL2019款國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險(xiǎn)杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)高的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。這款車的內(nèi)飾與之前的車型發(fā)生了翻天覆地的變化，主要變現(xiàn)在內(nèi)飾的色彩搭配和人性化改進(jìn)方面。之前產(chǎn)品內(nèi)飾以淺色系為主，這種顏色設(shè)計(jì)容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感，新款車型采用了全新色系，偏商務(wù)范，明暗顏色搭配，這種色彩學(xué)的運(yùn)用一定程度上能緩解駕駛員的視覺疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說從細(xì)節(jié)上為駕駛員做了充分考慮。

動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版自卸車針對自卸工況量身打造，工程版專用動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配，傳動(dòng)效率更高；整車搭載的全新一代福田康明斯ISG超能動(dòng)力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，輸出較大扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩儲(chǔ)備更充足，從而實(shí)現(xiàn)提速快、動(dòng)力強(qiáng)、故障率低、經(jīng)濟(jì)效益好；配置小渦輪增壓器，爆發(fā)力強(qiáng)，加速響應(yīng)快，瞬時(shí)和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%，實(shí)現(xiàn)起步快，加速響應(yīng)快，爬坡更有勁，輕松適應(yīng)多種工況。