多問(wèn)多詢(xún)問(wèn)身邊的人,在托運(yùn)物流時(shí)的情況,是否準(zhǔn)時(shí)到達(dá),貨物是

多問(wèn) 多詢(xún)問(wèn)身邊的人，在托運(yùn)物流時(shí)的情況，是否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，貨物是否安全。當(dāng)身邊沒(méi)有人詢(xún)問(wèn)時(shí)，也可以在網(wǎng)上多多咨詢(xún)情況。在對(duì)物流公司進(jìn)行實(shí)地觀察的時(shí)候，也可以和業(yè)務(wù)員、司機(jī)、卸貨員等聊聊天，詢(xún)問(wèn)一些物流的問(wèn)題，看看他們的專(zhuān)業(yè)性如何，可以當(dāng)作一個(gè)參考對(duì)比。 物流選擇 貴重物品建議發(fā)快遞 其實(shí)發(fā)物流也是可以的，但請(qǐng)記得一定要買(mǎi)個(gè)保險(xiǎn)，多一份保障！否則真的發(fā)生丟件破損的情況，又沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，按照慣例，是只能賠償三倍運(yùn)費(fèi)的，這和自己的貨物價(jià)值相比簡(jiǎn)直是不值一提。所以還是需要購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)或者選擇那種能夠提供附加保險(xiǎn)的物流進(jìn)行運(yùn)輸。

如何控制你的物流成本

1. 運(yùn)輸受外界因素影響比較大，建立在不受外界因素的影響的前提下， 根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展情況，和市場(chǎng)行業(yè)變動(dòng)通過(guò)提高運(yùn)輸效率，減少貨物運(yùn)輸次數(shù)，達(dá)到車(chē)動(dòng)貨滿的效果。提高貨運(yùn)車(chē)輛的裝載率， 選擇的運(yùn)輸時(shí)間合理有效的安排車(chē)輛，可以極大的降低運(yùn)輸成本。

2. 必須依靠信息化對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行有效的管理，增加全體員工的節(jié)約意識(shí)，從源頭上上下同心杜必要的支出。從源頭入手多臺(tái)宣傳企業(yè)信息，或者抓取求購(gòu)企業(yè)信息，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，多種推廣方式齊下通過(guò)業(yè)務(wù)量的增加，減少設(shè)備和車(chē)輛的空置，弱化總成本提升總體收益。

很多人認(rèn)為配送就是送貨，但隨著物流業(yè)逐漸發(fā)達(dá)，形式多樣，相對(duì)于傳統(tǒng)銷(xiāo)售型的送貨，配送屬于從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。物流配送不是單純的物品運(yùn)輸或輸送到某地，而是從用戶下單到倉(cāng)庫(kù)配貨、調(diào)度車(chē)輛、安排運(yùn)輸直至送至用戶手中的閉環(huán)物流配送作業(yè)活動(dòng)。配送在整個(gè)物流過(guò)程中及其重要，它不是單純的運(yùn)送、發(fā)放、投送，而是根據(jù)用戶要求，對(duì)貨品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)zhi定地點(diǎn)。除以上提到的各種“運(yùn)”、“送”外，配送過(guò)程中還會(huì)涉及到確認(rèn)貨品、分貨、揀貨、配貨、裝貨等工作。我們常說(shuō)的送貨僅屬于物流配送供應(yīng)鏈中一小部分的運(yùn)輸活動(dòng)，即可稱(chēng)之為“二次配送”、“支線配送”、“末端輸送”。