河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

     汽車(chē)報(bào)廢后被非正確處理過(guò)程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報(bào)廢零部件，對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車(chē)內(nèi)存留的廢機(jī)油、報(bào)廢的舊電瓶以及報(bào)廢的零部件處理不當(dāng)，將對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱(chēng)氟里昂)泄漏時(shí)的直接排放，會(huì)造成對(duì)大氣臭氧層的破壞，更會(huì)給人體健康帶來(lái)嚴(yán)重威脅。2，黃牌金杯車(chē)報(bào)廢，北京柴油貨車(chē)解體補(bǔ)貼按照中型客車(chē)補(bǔ)貼，中型客車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比小型客車(chē)少500元。

      超期運(yùn)行的汽車(chē)零部件，在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)可靠性降低，會(huì)直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件失靈；會(huì)使車(chē)輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑偏；2015年汽車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)定沿用去年汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)多少年強(qiáng)制報(bào)廢。這些超期使用的報(bào)廢汽車(chē)，在使用過(guò)程中，功能下降，安全隱患增加。此外，超期使用的報(bào)廢汽車(chē)，所有機(jī)件磨損嚴(yán)重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無(wú)法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油消耗增加，都造成資源浪費(fèi)、大氣環(huán)境污染等問(wèn)題。不僅對(duì)駕乘人員，也對(duì)路人構(gòu)成嚴(yán)重的生命威脅。與此同時(shí)，報(bào)廢汽車(chē)報(bào)而不廢，也嚴(yán)重影響了新車(chē)銷(xiāo)售，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為不利。

      中國(guó)汽車(chē)報(bào)廢并非無(wú)法可依，早在2001年就發(fā)布了《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，然而全國(guó)各地依然我行我素，仍然沿用與執(zhí)行缺乏科學(xué)依據(jù)的1995年對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格，勢(shì)必給車(chē)主造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失。我國(guó)主要由門(mén)對(duì)報(bào)廢車(chē)回收拆解行業(yè)進(jìn)行行業(yè)監(jiān)督管理，主要對(duì)報(bào)廢車(chē)進(jìn)行注銷(xiāo)登記，開(kāi)具“報(bào)廢證明”以及在車(chē)輛拆解時(shí)進(jìn)行監(jiān)銷(xiāo)，但兩部門(mén)實(shí)際上都沒(méi)有有效監(jiān)管報(bào)廢車(chē)輛流失的問(wèn)題，而導(dǎo)致汽車(chē)報(bào)廢回收業(yè)混亂的重要原因是法律和監(jiān)管存在嚴(yán)重缺位。因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)要考慮這個(gè)費(fèi)用，因此汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不能對(duì)費(fèi)用隨意設(shè)定。

    據(jù)來(lái)自上海專(zhuān)業(yè)回收汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2013年年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到1.37億輛，其中絕大部分是常規(guī)能源汽車(chē)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)、家認(rèn)為，隨著我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量的急劇增加，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單拆解報(bào)廢汽車(chē)后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車(chē)的可利用價(jià)值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達(dá)到“變廢為寶”的目的，將成為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題。二是部分車(chē)主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)退出戶(hù)籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或邊遠(yuǎn)地區(qū)，牌上路行駛。

    廢舊汽車(chē)：回收鋼材造房子“變廢為寶”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)資料顯示，在各類(lèi)制造汽車(chē)所需的材料中，鋼材用量占車(chē)重的77%左右，有色金屬占車(chē)重的3%~5%。按每輛汽車(chē)平均重量約1200公斤，2012年末我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量240萬(wàn)輛計(jì)算，其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬(wàn)噸;若2020年廢舊汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到1100萬(wàn)輛，屆時(shí)可回收資源量將突破1200萬(wàn)噸，其中鋼材占比約為70%，也就是840萬(wàn)噸鋼材。個(gè)人車(chē)輛的持車(chē)管所出具的機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明、車(chē)主身一份證原件、養(yǎng)路費(fèi)交款憑證辦理養(yǎng)路費(fèi)注銷(xiāo)及退費(fèi)手續(xù)。

    “以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車(chē)，就可通過(guò)電解煉鋼，完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部鋼材?！弊鳛閲?guó)內(nèi)上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，通過(guò)完善的廢舊汽車(chē)回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng)，上海二手車(chē)回收造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。2004年9月份之后，就嚴(yán)格根據(jù)車(chē)輛是“小型客車(chē)”還是“中型客車(chē)”進(jìn)行區(qū)分，對(duì)應(yīng)藍(lán)牌和黃牌?！　?   

鋼結(jié)構(gòu)建筑：“像造汽車(chē)一樣造房子'作為現(xiàn)代生活的必需品，汽車(chē)就是一個(gè)“移動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)住宅”，汽車(chē)的框架是鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部則是空間。除此以外，由于鋼結(jié)構(gòu)住宅和汽車(chē)都是高度工業(yè)化集成的產(chǎn)品，汽車(chē)的制造方式與鋼結(jié)構(gòu)住宅的設(shè)計(jì)制造安裝也十分相似。因此，在鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士常掛在嘴邊的一句話就是，“像造汽車(chē)一樣造房子”。限制措施要嚴(yán)格執(zhí)行，交管、交通單位要落實(shí)禁止黃標(biāo)車(chē)在市區(qū)三環(huán)內(nèi)通行、電子卡口系統(tǒng)抓拍及引導(dǎo)淘汰，禁止高速公路、城區(qū)通行等一系列限行工作。

    事實(shí)上，作為始終致力于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)建筑工業(yè)化的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，杭蕭鋼構(gòu)新研發(fā)的“鋼管束組合結(jié)構(gòu)技術(shù)體系”中，將“像造汽車(chē)一樣造房子”這一工業(yè)化思路落到了實(shí)處。二是部分車(chē)主將即將北京柴油貨車(chē)解體退出戶(hù)籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)。據(jù)了解，該技術(shù)體系創(chuàng)造性地借鑒了汽車(chē)生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑，在建造到6層樓的時(shí)候，就可以在1樓開(kāi)始粗裝修，搭建到8層樓時(shí)候，1樓就可以精裝修，如此滾動(dòng)建造，在保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下，大大節(jié)省建造時(shí)間，等主體結(jié)構(gòu)完成，房屋的裝修也基。本完成。

     作為綠色建筑的重要代表，鋼結(jié)構(gòu)建筑將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景，其對(duì)鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口，與之相對(duì)應(yīng)的是，大量常規(guī)能源汽車(chē)面臨報(bào)廢回收，而目前國(guó)內(nèi)的廢舊汽車(chē)回收處理渠道并不能將它們完全消化掉，如果能將廢舊汽車(chē)的鋼材回收利用在鋼結(jié)構(gòu)住宅上，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?，F(xiàn)在的鋼材市場(chǎng)價(jià)格低迷，廢舊鋼材只能賣(mài)700-800元/噸，因此每輛轎車(chē)的回收價(jià)格基本在500元左右。