正確的安裝，使用和維護(hù)減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。

1、安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線(xiàn)對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率;

2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。在中國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)上，隨著中國(guó)減速機(jī)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化比率的不斷提升，國(guó)內(nèi)減速機(jī)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)減速機(jī)市場(chǎng)已占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂;

3、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。該產(chǎn)品具有傳動(dòng)比大，三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為1/5841--1/658503，另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型;

4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶(hù)需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開(kāi)油位塞螺釘檢查油位線(xiàn)的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可改變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。站在消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，也不是外國(guó)的月亮特別圓，進(jìn)口減速機(jī)在國(guó)內(nèi)也存在著一定的不足的。

　　自20世紀(jì)60年代以來(lái)，中國(guó)先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠(chǎng)自制配套使用外，還形成了一批減速器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)。全國(guó)生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展中國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。但是，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。

20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40-50年代的技術(shù)制造的，后來(lái)雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級(jí)提高到GB10095-88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。為了盡快改變我國(guó)減速機(jī)應(yīng)用受制于發(fā)達(dá)國(guó)家的落后局面，泰隆集團(tuán)公司瞄準(zhǔn)國(guó)際技術(shù)，廣泛實(shí)施產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，突破種種技術(shù)壁壘，攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，使我國(guó)減速機(jī)制造技術(shù)實(shí)施與國(guó)際接軌。

中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減(增)速器的功率已達(dá)42000kW，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。

　　如何對(duì)齒輪減速機(jī)開(kāi)展合理的定期檢查維護(hù)保養(yǎng)。不一樣的潤(rùn)滑脂禁止互相混和應(yīng)用。油位螺塞、放油螺塞和換氣器的部位由安裝部位決策。他們的有關(guān)部位可參照減速機(jī)的安裝方位圖來(lái)明確。關(guān)鍵根據(jù)油的更換，油位的查驗(yàn)，針對(duì)帶油位螺塞的減速機(jī)，油的查驗(yàn)等各個(gè)方面的來(lái)論述的。2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。

　　一、針對(duì)帶油位螺塞的減速機(jī)

　　查驗(yàn)油位，是不是達(dá)標(biāo);安裝油位螺塞。

　　二、油的更換

　　制冷后油的黏度擴(kuò)大加點(diǎn)油艱難，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)作溫度下?lián)Q機(jī)油。斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電源，避免觸電事故!等候減速機(jī)制冷出來(lái)無(wú)點(diǎn)燃風(fēng)險(xiǎn)才行!齒輪減速機(jī)

　　三、常見(jiàn)問(wèn)題

　　引入同型號(hào)的新油;剩余油應(yīng)與安裝部位一致;在油位螺塞處查驗(yàn)油位;扭緊油位螺塞及換氣器;換機(jī)油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)維持濕熱;在放油螺塞下邊放一個(gè)接擋油板;開(kāi)啟油位螺塞、換氣器和放油螺塞;將油所有清除;裝上放油螺塞。

　　四、油位的查驗(yàn)

　　斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電源，避免觸電事故!等候減速機(jī)制冷;移除油位螺塞查驗(yàn)油是不是填滿(mǎn);安裝油位螺塞。

　　五、油的查驗(yàn)

　　齒輪減速機(jī)，斷開(kāi)開(kāi)關(guān)電源，避免觸電事故!等候減速機(jī)制冷;打開(kāi)放油螺塞，取油樣;查驗(yàn)油的粘度系數(shù);假如油顯著混濁，提議盡早更換。

　　齒輪減速機(jī)在運(yùn)用的步驟中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡齒的情況，假如造成這類(lèi)狀況，無(wú)須心急，大部分是在運(yùn)用減速機(jī)的步驟中丟三落四了，沒(méi)有給承軸做潤(rùn)滑調(diào)理，導(dǎo)致出現(xiàn)這種狀況，然后理應(yīng)明確一會(huì)兒是不是這類(lèi)狀況，倘若確實(shí)是此類(lèi)難點(diǎn)，馬上可以把減速機(jī)從機(jī)誡中卸下來(lái)，將承軸進(jìn)行清除接著加上潤(rùn)滑油脂，避免再出現(xiàn)相仿卡齒的狀況。卡齒情況談不上只是承軸潤(rùn)滑一個(gè)原因，一般也有得出原因。2011年，與日俱增的市場(chǎng)需求量為我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，并呈現(xiàn)出產(chǎn)品產(chǎn)量的大幅上漲之勢(shì)。

　　一要本身齒輪軸表面硬度不足，齒輪軸支撐板后表面損壞咬死;

　　二是明確齒輪軸的軸造成偏位，軸的抗壓強(qiáng)度、強(qiáng)度或明確軸的承軸出了難點(diǎn);

　　三是須要的進(jìn)氣系統(tǒng)出了難點(diǎn);也有齒輪軸傳輸?shù)霓D(zhuǎn)距超過(guò)了布局特質(zhì)?？赡艿脑蛴泻芏唷?

　　四是減速機(jī)的齒輪軸和承軸損壞表現(xiàn)為有噪音，間隙過(guò)大，泄漏電流太快。