氧傳感器毀壞（）關(guān)鍵與成品油相關(guān)，氧傳感器是經(jīng)常會出現(xiàn)的且較難預(yù)防的一種常見故障，尤其是常常應(yīng)用含鉛的汽車，即便 是新的氧傳感器，也只有工作中數(shù)千公里。假如僅僅輕度的鉛，然后應(yīng)用一箱不含鉛的，就能清除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)過來工作中。但通常因為過高的排氣管溫度，進而鉛其內(nèi)部，阻攔了氧離子的外擴散，使氧傳感器無效，這時候就只有拆換了。次之，氧傳感器產(chǎn)生硅也是較為普遍的。一般來說，和潤滑脂中帶有的硅化學(xué)物質(zhì)點燃后形成的二氧化硅，硅膠密封墊錯誤操作釋放出的有機硅材料汽體，都是會使氧傳感器無效，因此要應(yīng)用性價比高的汽柴油和潤滑脂。

水溫傳感器水溫傳感器是測量發(fā)動機冷卻水溫度的感應(yīng)器，由熱敏電阻構(gòu)成，安裝在發(fā)動機冷卻水道上。當(dāng)冷卻水溫度發(fā)生變化時，其阻值隨之改變。在電控燃油噴射系統(tǒng)中，這一信號會輸入電控單元，就能按照冷卻水溫度修正噴油量的多少。

故障處理

1）判斷依據(jù)

水溫傳感器的精密度對噴油量有一定影響。當(dāng)混合氣過濃或過稀時，應(yīng)先檢查水溫傳感器，然后在檢查其它傳感器；

2）處理方式

在檢查時，可拆下水溫傳感器，將其置于茶壺內(nèi)對其進行加熱測試，測量在不同水溫時的電阻值，在水溫20℃時其阻值應(yīng)為2~3KΩ阻值左右，80℃時應(yīng)為0.2~0.4kΩ阻值左右。如果測量結(jié)果不符合規(guī)定要求，則應(yīng)更換水溫傳感器；

目前，汽車已經(jīng)成為傳感器的一大重要應(yīng)用領(lǐng)域，汽車中很多部位都安裝了傳感器用來檢測各種信號，其控制系統(tǒng)與執(zhí)行部件之間的連接已經(jīng)由以往的機械連接變成了現(xiàn)在的電信號連接。下面分篇幅介紹一下傳感器在汽車各個部件中的應(yīng)用，首先介紹汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，傳感器的控制對象是汽車車輪轉(zhuǎn)向角，通過控制車輪轉(zhuǎn)向角來控制汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。常見的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有:主動前輪疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS)、主動前輪助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ESP)和主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(RWS)?？刂七^程中所采用的傳感器主要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等等。由于這些傳感器的存在，汽車動力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便、響應(yīng)快速，還可以增大輸出功率、減少發(fā)動機損耗，達到節(jié)省燃油的目的。