廣州賀蒲克數(shù)控設(shè)備有限公司-NS-WL7F壓力傳感器；

空壓機(jī)的故障及清除方式

故障狀況1：機(jī)組排氣管溫度高（超出100℃）機(jī)組冷卻液液位儀太低（應(yīng)當(dāng)從油窺鏡里能見到，但不必超出一半）；水冷卻器臟；濾油器芯阻塞；溫度調(diào)節(jié)閥故障（元器件壞）；熄火繼電器未得電或電磁線圈毀壞；熄火繼電器脈沖阻尼器裂開或脆化；風(fēng)扇電機(jī)故障；制冷風(fēng)機(jī)毀壞；排風(fēng)系統(tǒng)管路不通暢或排風(fēng)系統(tǒng)摩擦阻力（背壓式）大；自然環(huán)境溫度超出所要求的范疇（38℃或46℃）；溫度感應(yīng)器故障（Intellisys操縱機(jī)組）；氣壓表是不是故障（汽車?yán)^電器操縱機(jī)組）。

故障狀況2：機(jī)組耗油量大或空氣壓縮含油率大制冷使用量過多，恰當(dāng)?shù)牟课粦?yīng)在機(jī)組載入時觀查，這時油量應(yīng)不高過一半；回輸油管阻塞；回輸油管的安裝（與油分離芯底端的間距）不符合規(guī)定；機(jī)組運(yùn)作時排氣管工作壓力太低；油分離芯裂開；分離筒節(jié)內(nèi)部擋板毀壞；機(jī)組有漏油狀況；冷卻液霉變或逾期應(yīng)用。

故障狀況3：機(jī)組工作壓力低具體用供氣量超過機(jī)組輸出供氣量；排氣閥故障（載入時沒法關(guān)掉）；旁通閥故障；液壓系統(tǒng)故障；負(fù)荷繼電器（1SV）故障少壓閥卡住；客戶管道網(wǎng)有泄露；工作壓力設(shè)定太低；液位傳感器故障（Intellisys操縱機(jī)組）；氣壓表故障（汽車?yán)^電器操縱機(jī)組）；壓力控制器故障（汽車?yán)^電器操縱機(jī)組）；液位傳感器或氣壓表鍵入塑料軟管漏汽；

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主屏幕上顯示各監(jiān)控點的工作壓力、偏移等，還能夠為顧客訂制加工工藝界面。該系統(tǒng)軟件使控制更加靈便，表明頁面更為個性化，可在監(jiān)管顯示屏上便捷地對滾輪的行程安排、工作壓力等主要參數(shù)開展預(yù)設(shè)，便捷地監(jiān)管滾輪的偏移、工作壓力等標(biāo)值，可表明壓力機(jī)工作信息及常見故障信。PLC預(yù)埋DI/DO點各10%。側(cè)推控制系統(tǒng)采用健身運(yùn)動控制器開展液壓伺服電機(jī)控制，能夠靠控制側(cè)推缸偏移與液體壓力依照設(shè)置關(guān)聯(lián)閉環(huán)控制走刀。

集成化型數(shù)控機(jī)床液壓機(jī)成形控制系統(tǒng)，方便使用、回應(yīng)快。在加工廠自然環(huán)境下完成可靠性高、高精密的平穩(wěn)運(yùn)作。主控制臺采用集中化控制，根據(jù)人機(jī)交互技術(shù)頁面可進(jìn)行對該設(shè)備成形力、水壓力、側(cè)推缸偏移等的控制實際操作，并可設(shè)置和表明全部工作方式與主要參數(shù)、數(shù)控車床現(xiàn)階段運(yùn)行狀態(tài)等。在脹形工作中全過程中，將可挪動水準(zhǔn)柱1和2插進(jìn)工件兩邊，

調(diào)整工件兩邊的引入壓力慢慢上升，可根據(jù)更改可挪動水準(zhǔn)柱插進(jìn)工件的深層來調(diào)整脹形工作壓力。從表2能夠看得出，以原系統(tǒng)軟件可挪動水準(zhǔn)柱1數(shù)據(jù)信息為例子，變壓時間為s~第8s，在第8s時工作壓力上升到12.47MPa，實際上 在第7S~第8S中間早已做到較大工作壓力14MPa，工件成形，隨著;

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排氣系統(tǒng)管路不暢或排氣系統(tǒng)摩擦阻力(背壓)大；自然環(huán)境溫度超過要求范圍(38℃或46℃)；溫度傳感器故障(Intellisys操作單元)；氣壓計是否故障(汽車?yán)^電器操作單元)。空氣壓縮機(jī)故障及清理方法故障情況1：機(jī)組排氣管溫度高(超過100℃)，機(jī)組冷卻液液位計過低(應(yīng)從油窺鏡中看到，但不必超過一半)；水冷卻器臟；濾油器芯堵塞；溫度調(diào)節(jié)閥故障(元件損壞)；熄火繼電器未得電或電磁線圈損壞；熄火繼電器脈沖阻尼器開裂或脆化；風(fēng)扇馬達(dá)故障；制冷風(fēng)扇損壞；排氣系統(tǒng)管路不暢或排氣系統(tǒng)摩擦阻力(背壓)大；自然環(huán)境溫度超過要求范圍(38℃或46℃)；溫度傳感器故障(Intellisys操作單元)；氣壓計是否故障(汽車?yán)^電器操作單元)。

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機(jī)組耗油量大或空氣壓縮含油量大的制冷使用量過多，適當(dāng)?shù)牟课粦?yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油量應(yīng)不高于一半；回油管堵塞；回油管的安裝(與油分離芯底部之間的距離)不符合規(guī)定；

壓力控制單元(汽車?yán)^電器操作單元)空壓機(jī)漏油的區(qū)分和清除方式1。注意觀察框架密封位置，檢查框架密封是否開裂或內(nèi)唇開裂。

如有上述情況之一，應(yīng)更換；檢查框架密封與主軸軸承的融合面是否有劃痕和缺陷，如有劃痕和缺陷，應(yīng)更換。

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氣壓表故障(汽車?yán)^電器操作機(jī)組)；壓力控制器操作機(jī)組；液位傳感器或氣壓表鍵入塑料軟管漏汽；

機(jī)組工作壓力低，具體供氣量超過機(jī)組輸出供氣量；檢查泵油是否通暢，泵油是否受阻，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)工作壓力過高，導(dǎo)致框架密封漏油或脫落，必須保證回輸油管少管經(jīng)過，不彎曲，不彎曲鈑金，泵油順暢。檢查框架密封和外殼是否符合規(guī)定，不符合規(guī)定的應(yīng)更換。