EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音，這主要得益于EST研發(fā)與測試都是在歐洲進行，所以導致EST的發(fā)展方向就傾向于歐洲化。

而關于駕駛室尺寸，EST采用了較大號的平地板駕駛室，蹬車踏板就有4級，要爬上這么高的卡車，還是要費一點力的。

EST的駕駛室亮點有很多，并且布局十分合理，這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內飾設計，使得EST駕駛室內部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現(xiàn)。

采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調節(jié)功能，很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。

歐曼EST?；奋?/span>

為減少油品運輸過程中所存在的安全隱患，帶有消huo帽的排氣管安置在踏板下方位置。這款?；奋囕v選裝的是一款容積為400L的鋁合金油箱，之所以沒有選擇大容量油箱主要考慮到公司專線區(qū)域中1000km以內的定點油品配送需要。

既然作為中短途物流運輸，?；稥ST系列車型所裝配的是一款容積為40L的尿素罐，并且緊湊的設計提高了長途用車的使用需要。

該車型待提升的細節(jié)：電瓶下方、鋁合金儲氣筒外側的踏板盡管上下車輛十分方面，不過為減少電瓶塑料外殼的損壞幾率，也應當改進布局或者加強防護。

盤式制動車橋優(yōu)勢明顯：

乍一看這臺車與普通油品運輸車輛并不太多區(qū)別，鋁合金槽罐的總容積49立方米，其內部采用了7層獨立隔斷設計極大降低了因急剎車、路面顛簸嚴重所引起的油品共振的情況。不僅主牽引車帶有絕緣接地橡膠帶，其掛車尾部同樣帶有這一配置。

據(jù)卡友介紹，這臺車的側面防護均采用了輕量化的合金材質，當時選裝配置時就考慮到長期使用過程中可靠性和安全性的需要。