kbk軌道起止扭晃是什么原因

 kbk軌道產(chǎn)生扭晃的原因：

 (1)傳動(dòng)件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動(dòng)，傳動(dòng)軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。

 (2)車輪結(jié)合鍵松動(dòng)。

 (3)某一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時(shí)該輪先停。

 (4)分別驅(qū)動(dòng)的kbk軌道兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不一致，停車時(shí)一個(gè)制動(dòng)輪已停住，另一個(gè)還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

 (5)分別驅(qū)動(dòng)的kbk軌道兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)參數(shù)不配套，造成不同步。

二、橋式起重機(jī)

　　橋式起重機(jī)的特點(diǎn)是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降或水平運(yùn)移。橋式起重機(jī)包括：起升機(jī)構(gòu)，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。依靠這些機(jī)構(gòu)的配合動(dòng)作，可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起升和搬運(yùn)。6、起重機(jī)的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會(huì)在初次受載后發(fā)生一些伸長、變形、松動(dòng)等，這也要求在起重機(jī)安裝、進(jìn)行加載試轉(zhuǎn)以后，進(jìn)行修復(fù)校正、調(diào)整、處理和緊固。橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、裝卸橋、冶金橋式起重機(jī)、纜索起重機(jī)等都屬此類。

kbk柔性起重機(jī)所包含的配件 有（kbk軌道，kbk配件，kbk手動(dòng)小車、kbk吊掛裝置、kbk端蓋、kbk專用線纜、kbk電動(dòng)跑車、kbk吊環(huán)夾、kbk線纜滑車、kbkl軌道滑車、kbk、kbk鋼結(jié)構(gòu)、kbkl軌道連接螺栓、kbk軌道滑車）kbk輕小型起重機(jī)

kbk軌道的使用

KBK軌道的使用環(huán)境需要特別注意，在安裝之前就需要測量好環(huán)境的相關(guān)數(shù)據(jù)，確保后期的安裝以及運(yùn)行更加便利快捷。

kbk懸掛起重機(jī)、kbk懸臂起重機(jī)、抓斗式起重機(jī)、防爆冶金起重機(jī)、電磁起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝業(yè)務(wù)。

 KBK起重機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)是重中之重，在平時(shí)使用設(shè)備時(shí)也要注意對(duì)其的保養(yǎng)，以延長KBK起重機(jī)的使用壽命。

德瑪力格主要從事懸掛KBK軌道起重機(jī)系統(tǒng)、kbk輕型軌道系統(tǒng)、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩電動(dòng)葫蘆、單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、懸臂起重機(jī),kbk單梁起重機(jī)、kbk雙梁起重機(jī)、橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、kbk懸掛起重機(jī)、kbk懸臂起重機(jī)、抓斗式起重機(jī)、防爆冶金起重機(jī)、電磁起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝業(yè)務(wù)。2、安裝在電器室內(nèi)的電器設(shè)備，其防護(hù)等級(jí)可以為IP00，但應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。

單梁起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)制作特點(diǎn)     電動(dòng)單梁起重機(jī)主要包括三大運(yùn)行機(jī)構(gòu)：起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其中起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結(jié)構(gòu)多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構(gòu)成,箱體內(nèi)還有縱橫長短加強(qiáng)筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量及工作能力。1、為了使起吊工作平穩(wěn),不發(fā)生打轉(zhuǎn)現(xiàn)象,一般采用交互捻鋼絲繩。那么單梁起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)有哪些制作特點(diǎn)呢？

德

鋼結(jié)構(gòu)制作特點(diǎn)：

       1)鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗(yàn)。重要受力對(duì)接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應(yīng)的證書。

       2) 所有起重機(jī)主梁采用整板無對(duì)接工藝，取消主梁鋼板對(duì)接焊縫，消除了鋼板對(duì)接焊制量隱患。

       3)所有板材全部采用數(shù)控切割機(jī)自動(dòng)下料，預(yù)設(shè)主梁拱度，避免傳統(tǒng)火烘主梁拱度下?lián)系膯栴}。

       4)主梁縱向腰焊縫采用自動(dòng)專機(jī)埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質(zhì)量。

       5)大車橫梁采用矩形管整體制作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅(jiān)固耐用。

       6)車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運(yùn)行精度。

   以上就是單梁起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)制作特點(diǎn)了，希望對(duì)大家了解單梁起重機(jī)能有更quanmian的認(rèn)識(shí)。

KBK軌道使用的基本常識(shí)     KBK軌道是現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的一種起重裝置，它在不同行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮了比較重要的作用。其中一些關(guān)于 KBK軌道使用的基本常識(shí)我們必須要清楚。

在操作時(shí)，要選用的工作人員，按照規(guī)定的操作準(zhǔn)則來進(jìn)行，做到準(zhǔn)確無誤，而非工作人員以及非傳輸貨物，都不能出現(xiàn)在軌道的上下方，以免在貨物輸送的時(shí)候，中途掉落下來以致出現(xiàn)安全事故。

    第三，操作完畢之后，工作人員要確保軌道上的貨物安全落地，并將其搬移到規(guī)定的位置上，將相關(guān)電源以及設(shè)備按照規(guī)定的步驟關(guān)閉后，工作人員才能離開現(xiàn)場。