對于膜結(jié)構(gòu)車棚工程而言,其在日常生活之中并非以一種形式存在,而是多樣化呈現(xiàn)在大眾的面前,常見的有馬鞍形/傘形/拱支式和脊谷式,不同的形式對于膜結(jié)構(gòu)車棚工程的力與形要求是不同的,

傘形

這種結(jié)構(gòu)方法的特色在于,膜單元的周邊肯定位置較低,多固定在剛性邊梁或柔性邊索上;在膜單元的中部設(shè)有一個(gè)或多個(gè)高點(diǎn),多通過獨(dú)立柱/飛柱或懸掛環(huán)的支承來完結(jié);整個(gè)膜面呈錐形爲(wèi)了避免在高點(diǎn)左近的膜材外部應(yīng)力過大,當(dāng)膜單元跨度較大時(shí),可在高點(diǎn)和鴻溝支承點(diǎn)之間設(shè)置脊索,以改動(dòng)結(jié)構(gòu)外部的傳力途徑,避免膜材出現(xiàn)應(yīng)力會集.傘形曲面還能夠倒置運(yùn)用于工程中.

索膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),其分析計(jì)算需要有一定的數(shù)學(xué)/力學(xué)和工程學(xué)基礎(chǔ).隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展/軟件水平的提高,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來進(jìn)行膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為索膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的根本保證.雖然有多種分析理論被提出來,并運(yùn)用于索膜結(jié)構(gòu)的分析.但不論采用哪種理論,其設(shè)計(jì)步驟都是相同的.

對于膜結(jié)構(gòu)停車棚程建筑而言,翻新的過程可以理解成對整體工程維護(hù)以及修整,主要是針對于工程的安全性本身

膜結(jié)構(gòu)膜屋面的一個(gè)重要作用就是抵御各種天氣變化（如日曬、雨淋、風(fēng)雪等）對其內(nèi)部空間的影響，保持建筑物內(nèi)部的舒適性。

為了抵擋風(fēng)雪，膜面的外形應(yīng)使排水通暢使捷，避免在其上形成水兜或雪的堆積。在施加預(yù)應(yīng)力前的安裝成形階段，張拉膜結(jié)構(gòu)對這些荷載十分敏感。為了能將雨水排除，膜邊緣也必須進(jìn)行特殊的細(xì)部設(shè)計(jì)，以防止雨水進(jìn)入室內(nèi)。

冬季的來臨，使得我們對于膜結(jié)構(gòu)停車棚的檢查是相當(dāng)重要的，大家一定要對這一問題保持高度的重視才行，這樣才能夠做好對應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)工作。

膜結(jié)構(gòu)工程建筑,該工程管建筑在受力分析/設(shè)計(jì)構(gòu)造/制作安裝等方面難易程度有很大不同,膜結(jié)構(gòu)的施工可分為

（1）鋼結(jié)構(gòu)的施工（2）索結(jié)構(gòu)的施工（3）膜結(jié)構(gòu)的施工

因此我們在其施工的過程之中不同于傳統(tǒng)思維模式去考慮,這樣我們不能去靈活性的去應(yīng)對事故現(xiàn)況的發(fā)生,那么我們該如何做,才能進(jìn)一步的提高工程的質(zhì)量呢?

1.設(shè)計(jì)階段的完善工作:施工方案與工程技術(shù)水平影響著結(jié)構(gòu)實(shí)際的預(yù)應(yīng)力分布能否達(dá)到理論計(jì)算水平,所以一般在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該完成施工方案的確定,不同的設(shè)計(jì)前提決定了不同的施工方案,應(yīng)完成從設(shè)計(jì)到施工方案制定的全部內(nèi)容.