第二道活塞環(huán)在沒(méi)有拆卸的時(shí)候進(jìn)行觀察，其為歐Ⅱ的反扭曲環(huán)，其契角已經(jīng)基本磨損；活塞環(huán)工作面有輕微拉傷痕跡。拆檢發(fā)現(xiàn)第二道氣環(huán)的下端面磨損非常嚴(yán)重，因?yàn)榛钊牡诙拉h(huán)槽為鋁合金結(jié)構(gòu)并非像道氣環(huán)環(huán)槽采用鎳鐵隔熱環(huán)的鑄鐵材料，此類型的磨損只有在道氣環(huán)密封作用失效后，因?yàn)楦邏簹怏w作用再加上潤(rùn)滑不良導(dǎo)致。五十鈴4JG1活塞環(huán)銷售服務(wù)熱線。

       活塞環(huán)是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。常用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有柴油和發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，由于其燃油性能不同，其使用的活塞環(huán)也不盡相同，早期的活塞環(huán)靠鑄造形成，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋼制的高功率活塞環(huán)誕生，且隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能，環(huán)境要求的不斷提高，各種先進(jìn)的表面處理應(yīng)用其中，如溶射，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表面涂層，鋅錳系磷化處理等，使活塞環(huán)的功能大大提高。五十鈴4JG1活塞環(huán)銷售服務(wù)熱線。

       不按時(shí)更換機(jī)油會(huì)出現(xiàn)以下幾種導(dǎo)致油壓降低的問(wèn)題：機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)油或少油;機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出;機(jī)油稀或因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高造成機(jī)油變稀，會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏。不按時(shí)更換機(jī)油還會(huì)帶來(lái)油壓過(guò)高的問(wèn)題。而油壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致濾清器過(guò)早損壞，讓發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳等故障。也會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命降低。五十鈴4JG1活塞環(huán)銷售服務(wù)熱線。

       不按時(shí)更換機(jī)油還會(huì)帶來(lái)油泥過(guò)多的問(wèn)題。油泥一般是由于燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱的機(jī)油中，然后與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在了一起，慢慢積累，然后就形成了油泥。不按時(shí)更換機(jī)油會(huì)導(dǎo)致油泥增多，而油泥增多又會(huì)導(dǎo)致濾清器和油孔堵塞，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。五十鈴4JG1活塞環(huán)銷售服務(wù)熱線。

       歐洲提出的禁售燃油車政策目前還主要停留在想法層面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到立法階段。當(dāng)然已經(jīng)有些國(guó)家提出來(lái)，但是主要都停留在頭腦中的一個(gè)想法。有些是為了需要，有些是為了呼應(yīng)民間的反思柴油車造假，特別是大眾造假門(mén)爆出來(lái)之后，大家在民間的反思。五十鈴4JG1活塞環(huán)銷售服務(wù)熱線。

       德國(guó)有七個(gè)城市至今二氧化氮不達(dá)標(biāo)，雖然歐盟的禁令要求這些城市達(dá)標(biāo)，但經(jīng)過(guò)多年目前仍不達(dá)標(biāo)。NGO已經(jīng)起訴了這七個(gè)城市的市政府，其中六個(gè)已經(jīng)勝訴，第七個(gè)也已經(jīng)贏了一審，二審也沒(méi)有什么問(wèn)題。大眾造假門(mén)爆出來(lái)之后，也發(fā)現(xiàn)其他車企有大量的造假行為，所以大家提出了這樣一種想法。五十鈴4JG1活塞環(huán)銷售服務(wù)熱線。