雙梁橋式起重機(jī)各行程限位裝置介紹：

1、控制器：控制器是用來控制各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、停止、正反轉(zhuǎn)和調(diào)整的。各機(jī)構(gòu)的控制器布設(shè)在操縱室前方靠窗門周圍。

   2、保護(hù)配電盤：為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)的過載以及使各機(jī)構(gòu)的限位開關(guān)和緊急開關(guān)等起保安作用，在操縱室后方裝設(shè)有成型的保護(hù)配電盤。保護(hù)配電盤內(nèi)裝有過電流繼器、線路主接觸器、刀型開關(guān)、熔斷器及指示燈等設(shè)備。

   3、在操縱室內(nèi)還裝有緊急事故開關(guān)，當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，即可用這個(gè)開關(guān)切斷全部電源。

   4、在一般用途橋式起重機(jī)中，當(dāng)起重量達(dá)到額定起重量時(shí)，所用的電動(dòng)機(jī)的容量已經(jīng)很大，因而啟動(dòng)調(diào)整用的控制器的體積也就相應(yīng)的很大，以致不適宜于裝置操縱室內(nèi)，另一方面，這樣大的控制器，操作起來需要很大勞動(dòng)強(qiáng)度，并且在人工直接操作下，電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程不能保證完善和迅速。因此，控制器一般只有電動(dòng)機(jī)容量為37千瓦以下才能直接使用，而在20噸重級(jí)以下時(shí)，是用于控制器通過磁力控制盤來實(shí)現(xiàn)遙遠(yuǎn)操作的。這時(shí)，在操作室內(nèi)裝有一個(gè)主令控制器，而磁力控制盤則安裝在橋架的走臺(tái)上，主令控制則是控制磁力控制盤的。所以這種形式的主梁缺點(diǎn)是上部焊縫較多，制造過程中，主梁的焊接變形量較大，優(yōu)點(diǎn)是工藝性好，主梁、端梁等部件可采用自動(dòng)焊接，生產(chǎn)效率高。

   5、在橋式起重機(jī)上，為了限止檢修人員在橋架下發(fā)生觸電的意外事故，所以在操縱室通往橋架走臺(tái)“艙門口”和通往端梁的欄桿門上，裝設(shè)有特殊的安全裝置，在開啟艙門口蓋或欄桿門時(shí)能自動(dòng)切斷接觸器的吸鐵線圈的電路。

   6、供給小車電纜導(dǎo)電裝置電纜滑車及電纜送電。

   您的愿望就是“魯新設(shè)備”人的追求，愿“魯新設(shè)備”人在您經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)騰飛的道路上，祝您一臂之力。

橋式起重機(jī)安全保護(hù)措施之三

緩沖器

   安置在軌道運(yùn)行式起重機(jī)上。當(dāng)在同一軌道上的兩臺(tái)或兩臺(tái)以上起重機(jī)相撞，或起重機(jī)的大車(或小車)沖向行程終點(diǎn)與軌道端部止擋碰撞時(shí)，用來吸收動(dòng)能、減緩沖擊的安全裝置。有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器多種類型。

   橡膠緩沖器吸收能量少，一般用在運(yùn)動(dòng)速度較低的起重機(jī)上。    

   彈簧緩沖器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)環(huán)境條件不敏感，能將大部分撞擊動(dòng)能迅速轉(zhuǎn)化為彈簧的壓縮勢(shì)能，因而得到廣泛的應(yīng)用，適于運(yùn)動(dòng)速度為50～120m/min的情況。缺點(diǎn)是反彈力較大，對(duì)起重機(jī)造成沖擊，現(xiàn)在已有兩種改進(jìn)形式來減緩反彈力，一是帶止彈機(jī)構(gòu)的彈簧緩沖器，二是彈簧摩擦式緩沖器。1、電氣系統(tǒng)簡(jiǎn)單明了，擯棄了傳統(tǒng)起重機(jī)眾多交流接觸器（接觸器是故障高發(fā)的元件）、調(diào)速電阻等，改善了設(shè)備可靠性。

   液壓緩沖器無反彈作用，可以吸收比彈簧緩沖器大得多的撞擊動(dòng)能，適于運(yùn)動(dòng)速度更大的情況。缺點(diǎn)是構(gòu)造復(fù)雜，環(huán)境溫度高會(huì)影響其性能。

    安全檢查主要是安裝是否牢固可靠、元件是否完好