上柴發(fā)電機(jī)組不能正常啟動(dòng)或轉(zhuǎn)速過(guò)低，可能會(huì)是出現(xiàn)以下問(wèn)題：

　　1、電池充電不足，啟動(dòng)前檢查電解液位置，給蓄電池充電，必要時(shí)更換蓄電池。

　　2、發(fā)電機(jī)組中有水，就要聯(lián)系專(zhuān)業(yè)的維修人員，不能隨意拆卸機(jī)組。

　　3、潤(rùn)滑油溫度低，需要安裝油底殼潤(rùn)滑油加熱裝置。

　　如果發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不了，卻冒煙，可能是以下原因：

　　1、可能是預(yù)熱不足，發(fā)動(dòng)機(jī)或是發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)前，都要預(yù)熱。檢查電線、預(yù)熱繼電器。

　　2、燃油中有空氣。

　　3、使用錯(cuò)誤的燃油型號(hào)。

   常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置一般為2臺(tái)以上，以確保供電的接連性及習(xí)慣用電負(fù)荷曲線的改變。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以依據(jù)用電負(fù)荷的改變確認(rèn)投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，以削減燃油耗費(fèi)率，下降發(fā)電本錢(qián)。柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況是在標(biāo)定功率的75百分之-90百分之之間。為確保供電的接連性，常用機(jī)組自身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組，當(dāng)進(jìn)行機(jī)組毛病檢修或停機(jī)查看時(shí)，使發(fā)電機(jī)組依然可以滿意對(duì)重要用電負(fù)荷不間斷地繼續(xù)供電。

上柴發(fā)電機(jī)組價(jià)格的主要特征：

結(jié)構(gòu)：

(1）玉柴柴油發(fā)電機(jī)采用合金材料的凹凸型機(jī)體，兩側(cè)曲面加強(qiáng)筋，增強(qiáng)機(jī)體的剛度與吸振性能，機(jī)體中部增設(shè)的安裝支架，使整機(jī)安裝更為可靠。

(2）機(jī)體內(nèi)置副油道，配以專(zhuān)用噴嘴對(duì)活塞連續(xù)噴油冷卻，有效降低柴油機(jī)熱負(fù)荷。

(3）專(zhuān)利技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的曲軸總成，配置新型硅油扭振減振器，使柴油機(jī)工作更為平穩(wěn)。

(4）柴油機(jī)配備監(jiān)控儀及緊急停車(chē)裝置?？蓪?shí)現(xiàn)水溫、油溫、油壓、自動(dòng)報(bào)警并緊急停機(jī)。

發(fā)電機(jī)的工作原理：

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，ding位使用，亦可裝在拖車(chē)上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。