絕緣監(jiān)測裝置設計／選擇

雖然電動汽車安全要求強標中已明確整車高壓系統(tǒng)需附加絕緣監(jiān)測裝置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未規(guī)定何種絕緣監(jiān)測裝置設計才是符合要求的。

總體而言，絕緣監(jiān)測裝置需暴露在電噪聲的環(huán)境中穩(wěn)定可靠的運行。價格在你對充電樁絕緣監(jiān)測模塊了解之后且確需購買，這個時候很多人會很關心其價格，但是充電樁絕緣監(jiān)測模塊型號多且價格不一、大家可以直接聯(lián)共元科技進行咨詢。目前，國內(nèi)外絕緣監(jiān)測裝置工作模型一般采用電橋平衡法、信號注入法、電壓法及其他衍生電路方案。IDM設計與選型時基于“擇優(yōu)而定”原則，從整車系統(tǒng)需求出發(fā)分解各方案對系統(tǒng)的適用性，以此評估供應商或方案優(yōu)勢。

評價IDM設計選型方案，基于上圖所示，可作要點評估，以期優(yōu)化選擇。對于整車系統(tǒng)而言，IDM對高壓平臺的兼容性、測試響應時間、工作可靠性以及診斷時效性尤為重要。

關于設計選型因素評估說明舉例：

1）在EV／HEV電氣平臺化架構推進下，不同系統(tǒng)／部件總配置變化，IDM硬件無法具有適配性，則產(chǎn)品就嚴重缺乏模塊化的條件；

2）診斷電路對真實故障條件的響應時間是設計IDM時需要考慮的關鍵參數(shù)之一，如某些信號注入方案，脈沖信號會受到Y(jié)電容的RC充電特性影響，需要設置足夠的固定時間，以此來避免Y電容對絕緣檢測的影響，而過長的檢測時間對及時響應故障處理不利。

3）IDM可診斷任何線路，包含AC線路（車載DCAC并不隔離設計），和底盤接地之間的泄露故障，但若IDM無法測量AC端接地故障，則整車系統(tǒng)可額外附加用于AC線路的絕緣監(jiān)測功能，比如MCU控制器增設接地故障診斷。

另外，建立測試用例，檢測IDM實際情況，這也是系統(tǒng)驗證的一種有效途徑。

絕緣監(jiān)測模塊

直流母線絕緣監(jiān)測模塊是針對直流系統(tǒng)正負極對地絕緣電阻達到告警整定值，發(fā)出接地告警信號，并進行接地支路檢測，將接地故障定位在少數(shù)供電回路，以提高接地故障處理速度，減輕勞動，縮短接地周期，使電力系統(tǒng)運行更加安全。

公司本著誠信、共贏的合作態(tài)度，嚴謹、精細的工作作風，創(chuàng)新、開拓的思維方式，靈活、多元的經(jīng)營理念，以高尖的技術研發(fā)作為公司核心價值，以高品質(zhì)的生產(chǎn)管控作為公司長久發(fā)展之道，以全方面的銷售服務作為公司立足之本，為客戶提供切實幫助，為行業(yè)做出更大貢獻。交直流電壓監(jiān)控?主機實時監(jiān)控系統(tǒng)母線對地電壓，包括系統(tǒng)電壓，正對地電壓，負對地電壓及交流竄電電壓并實時顯示。

電動汽車絕緣監(jiān)測儀

電動汽車絕緣監(jiān)測儀包括隔離型升壓穩(wěn)壓電源模塊，用于提供檢測用電壓以及向其他模塊供電；絕緣電阻測量模塊，用于動力蓄電池系統(tǒng)正極、負極分別對電底盤的絕緣電阻的測量；測量處理模塊，用于接收絕緣電阻測量模塊輸出的測量模擬信號值；

主要致力于電力電子領域和監(jiān)測類產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關技術服務和成套方案解決。