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    限壓閥設(shè)定壓力過低

     在潤滑系中，油泵泵送的機(jī)油在到達(dá)發(fā)動機(jī)各潤滑部件之前，必須保證適當(dāng)?shù)膲毫ΑＨ绻迚洪y設(shè)定壓力過低、調(diào)壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設(shè)定壓力過低。此時應(yīng)調(diào)整限壓閥使壓力恢復(fù)正常。

    機(jī)油牌號不合適

     不同的發(fā)動機(jī)需要添加不同牌號的機(jī)油，同一型號的發(fā)動機(jī)在不同的季節(jié)也應(yīng)選用不同牌號的機(jī)油。如果選用的機(jī)油不合適或劣質(zhì)機(jī)油，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應(yīng)正確、合理的選用機(jī)油，適應(yīng)不同的機(jī)型或季節(jié)。

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　　當(dāng)流體動力學(xué)或彈性流體動力學(xué)潤滑的先決條件未滿足時，基礎(chǔ)油將要在所謂的邊界接觸條件下尋求支撐，這種支撐因素就需要尋找具有摩擦磨損控制性能的添加劑。潤滑油廠家代理/潤滑油品牌批發(fā)/潤滑油多少錢發(fā)動機(jī)潤滑油的關(guān)鍵組分。因此，基礎(chǔ)油和添加劑就被調(diào)和在一起生產(chǎn)出符合特定需求的潤滑油脂產(chǎn)品，從而減輕預(yù)期會產(chǎn)生的邊界潤滑，該潤滑劑就具有油膜強(qiáng)度和邊界潤滑性能。

說說油膜的作用

　　油膜的強(qiáng)度是除了油膜厚度以外，用以減輕摩擦和控制磨損的重要因素。由于夏季氣溫高，橡膠材質(zhì)的輪胎更容易軟化，輪胎摩擦系數(shù)也增大，此時輪胎氣壓不宜太高，如果過高，在行駛過程中就易產(chǎn)生爆胎。如上所述，在流體動力學(xué)和彈性流體動力潤滑中，粘度是影響油膜厚度的關(guān)鍵。當(dāng)基礎(chǔ)油粘度不足以克服金屬間表面摩擦?xí)r，就需要基礎(chǔ)油和添加劑產(chǎn)生化學(xué)協(xié)同效應(yīng)，形成表面保護(hù)機(jī)理。在這些邊界條件下，邊界潤滑也會受到機(jī)械表面化學(xué)和物理性質(zhì)以及其它任何環(huán)境因素的影響，所以即使在負(fù)載較重、溫度較高或相對表面速度較低時，油膜強(qiáng)度也會有所提高。

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2、異常響聲

     汽車在行駛過程中出現(xiàn)的非正常聲響，是汽車故障的“報警器”。在行駛中突然發(fā)出異響，作為駕駛?cè)藨?yīng)意識到車子出了問題，應(yīng)立即停車檢查，切不可讓車輛“帶病作業(yè)”。

3、排氣煙色不正常

      發(fā)動機(jī)在工作過程中，正常的燃燒生成物主要成分應(yīng)當(dāng)是二氧化碳和少量的水蒸汽。當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。如果發(fā)動機(jī)燃燒不正常，廢氣中會摻有未完全燃燒的炭微粒、碳?xì)浠衔?、一養(yǎng)化碳和大量的水蒸汽。此外，還有氮氧化合物等，這時尾氣的顏色可能變黑、變藍(lán)或變白，也就是說排氣煙色不正常。對于機(jī)，正常尾氣應(yīng)無明顯的煙霧。但潤滑油上竄氣缸時，尾氣呈藍(lán)色；燃燒不完全時，尾氣呈黑色，油中摻水時，尾氣呈白色。

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4、過熱高溫

     通常出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋主減速器、差速器及制動器等總成上。機(jī)油壓力低/潤滑油代理/潤滑油代理加盟壓力傳感器失靈或油道堵塞如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機(jī)油壓力就會下降。例如，發(fā)動機(jī)過熱，多為冷卻系有問題，是缺冷卻液或泵不工作；變速器和驅(qū)動橋過熱，多為缺潤滑油所致；制動器過熱，多為制動蹄片不回位而引起。以上現(xiàn)象有時可以通過儀表板警示燈直接反映出來，需要駕駛?cè)笋{車時注意觀察，也可以用手測試外表溫度。