因此幾乎所有電動機都可以用作風機電動機。 如果您使用更高質(zhì)量的電機（考慮的能效電機），將會降低整體噪音。2、 風機葉輪模型：葉輪葉片攪動空氣以形成氣流， 空氣的快速流動會產(chǎn)生噪音， 這是主要的噪聲源。 該噪聲與電動機速度成正比，電機速度下降，噪聲也對應減少。但這樣一來排風量就變得很小。同時采用了具有較大吸聲材料飾面的狹矩形通道，以增強吸收效果。

①不應設在四周無外墻的房間，為熱風管道和排煙管道導出室外創(chuàng)造條件；

②盡量避開建筑物的主入口、正立面等部位，以免排煙、排風對其造成影響；

③注意噪音對環(huán)境的影響；

④宜靠近建筑物的變電所，這樣便于接線，減少電能損耗，也便于運行管理。

2. 通風

柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。

在某廠電鍍車間排風系統(tǒng)風機噪聲治理工程中，排煙管應單獨引出，盡量減少彎頭。排煙溫度在350～5500c，為防止和減少輻射熱，排煙管宜進行保溫處理。排煙基礎主要用于支撐柴油發(fā)電機組及底座的全部重量，底座位于基礎上，機組安裝在底座上，底座上一般都采取減震措施。噪聲在機組總噪聲中屬強烈的一種，應設消音器以減少噪音。

進風和排風。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設置在同一直線上。柴油機工作時，須有足夠的進氣才能維持的正常運行，一般進氣系統(tǒng)應設置在機組風扇排風口的正對面，依據(jù)我們的經(jīng)驗，進風采用強制進風方式，進風經(jīng)過消音風槽被鼓風機抽入機房內(nèi)。必須將水箱散熱器量排出機房外，為避免噪音傳出機房外， 必須對排風系統(tǒng)設置排風消音風槽。