轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。4）主減速器與橋殼結(jié)合面或半軸凸緣與橋體結(jié)合面未按規(guī)定涂抹密封膠，或結(jié)合面有異物、結(jié)合面平面度不合格等均會(huì)造成漏油。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)——萬(wàn)向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。

電動(dòng)登車橋的產(chǎn)品特征

1.電液頻率快，操作方便，高度可調(diào)，裝卸效率快，節(jié)省人力。使你的工作更方便，省力，節(jié)省成本。

2.平臺(tái)搭接板總是附著在車廂上，這樣移動(dòng)的車輛將被平地覆蓋。

3.除了提供尺寸的橡膠防撞墊外，還可提供不同尺寸的防撞墊，確保停車。

固定式液壓登車橋是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的輔助設(shè)備，它的高度調(diào)節(jié)功能使貨車與庫(kù)房的貨臺(tái)之間架起一座橋梁，叉車等搬運(yùn) 車輛通過它能直接駛?cè)胴涇噧?nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸，需單人作業(yè)，即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。車橋又被稱為車軸，當(dāng)然此軸非彼軸（半軸），車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。固定式液壓登車橋是企業(yè)減少大 量勞力，提高工作效率，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益的工具。

?轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別

車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合;車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。5）頻繁制動(dòng)時(shí)為防止輪轂發(fā)熱，油脂變稀，可向輪轂灑水降溫或安裝淋水裝置。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在'脖子'的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)--萬(wàn)向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。