變速箱異響

異響來(lái)自振動(dòng)，雖然奧迪CVT變速箱內(nèi)有很多運(yùn)動(dòng)部位，但從維修經(jīng)驗(yàn)上來(lái)講，差速器軸承出現(xiàn)故障的可能性較大。

使用時(shí)間增加和自動(dòng)變速箱油老化，都會(huì)導(dǎo)致閥板閥芯磨損，油壓失衡，終導(dǎo)致輸入軸離合器結(jié)合不良等故障。這個(gè)圓錐滾柱軸承出現(xiàn)磨損后，會(huì)導(dǎo)致該總成的旋轉(zhuǎn)中心偏移、擺動(dòng)，振動(dòng)就這么產(chǎn)生了，異響也就出現(xiàn)了。

  自動(dòng)擋變速箱打滑故障排除

   故障現(xiàn)象：起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車(chē)速升高緩慢;上坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。

   故障原因

   液壓油油面太低;離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重;油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低;單向超越離合器打滑;離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油;減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì);若液壓油變色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。

散熱器-散熱器有兩個(gè)接口循環(huán)換油時(shí)要用到這兩個(gè)接口把循環(huán)機(jī)接頭要兩條散熱油管鏈接起來(lái)通過(guò)循環(huán)機(jī)循環(huán)換油其原理就變速箱散熱油管(冷卻管)工作原因相似散熱油管進(jìn)入變速箱水箱內(nèi)部通過(guò)水箱來(lái)給變速箱油散熱散熱過(guò)后油再進(jìn)入變速箱依次循環(huán)循環(huán)機(jī)就把這兩根管子鏈接在循環(huán)機(jī)相當(dāng)于在循環(huán)機(jī)里走遍舊油留在循環(huán)機(jī)內(nèi)部新油回到變速箱里選擇有進(jìn)出壓力傳感器這種機(jī)器可以真正實(shí)現(xiàn)等量換油進(jìn)油就出油。變速箱進(jìn)水一定要清洗變速箱散熱系統(tǒng)，嚴(yán)重是需要更換散熱器，避免后期變速箱高溫，變速箱摩擦片燒掉。

故障解析：此車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)車(chē)主描述車(chē)輛靜止小油門(mén)起步時(shí)1升2有明顯顫抖，大油門(mén)一切正常，行駛起來(lái)也無(wú)任何異常，技術(shù)人員通過(guò)路試發(fā)現(xiàn)和車(chē)主描述故障基本符合，設(shè)備儀器檢測(cè)變速箱內(nèi)報(bào)故障碼.意思是離合器溫度過(guò)高或超出極限；將變速箱分解檢查發(fā)現(xiàn)雙離合有明顯燒損。對(duì)于此次造成離合器燒損的原因有以下幾點(diǎn)1.此款變速箱為濕式雙離合7檔變速箱，只有兩組離合器，一組負(fù)責(zé)奇數(shù)檔工作，一組負(fù)責(zé)偶數(shù)檔工作，兩組離合器頻繁工作，致使達(dá)到使用壽命節(jié)點(diǎn)；2.兩組離合器的主要散熱靠散熱器回油油路完成，有時(shí)也可能因散熱器堵塞致使散熱系統(tǒng)變差造成離合器溫度過(guò)高燒損，3.車(chē)輛經(jīng)常粗暴駕駛使換擋扭力和摩擦力過(guò)大.這也是成為離合器燒損的主要原因.