交流充電樁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、樁體小，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入，輸出也是交流，成本較低，安裝更方便。適合安裝在小區(qū)及單位停車場(chǎng)自己使用。二次回路提供“啟?！笨刂婆c“急?！辈僮?；信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示；交流智能電能表進(jìn)行交流充電計(jì)量；人機(jī)交互設(shè)備則提供刷1卡、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮?。交流充電樁適用范圍廣：適用于公共停車場(chǎng)、居民小區(qū)停車場(chǎng)、企業(yè)停車場(chǎng)等各類露天車場(chǎng)與地下停車場(chǎng)。

快充，則是利用直流電，簡(jiǎn)單粗暴的進(jìn)行充電，一般來說可以用很短時(shí)間（20-30分鐘，視不同車型而定）充電80%左右，這對(duì)續(xù)航能力是一個(gè)極大的提升。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車場(chǎng)等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。充電設(shè)施是電動(dòng)汽車運(yùn)行的保障，其完善與否，直接關(guān)系新能源汽車的推廣和應(yīng)用。

從目前的實(shí)踐來看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展距離“協(xié)調(diào)”仍很遙遠(yuǎn)。偏重短期內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)的總規(guī)模，鮮有見到將運(yùn)營(yíng)與城市或社區(qū)建設(shè)相結(jié)合的例子。當(dāng)前，不少地方新能源汽車充電樁“進(jìn)場(chǎng)落地”面臨重重阻力。充電樁是新能源車的“命根子”，推廣充電樁有利于新能源車的發(fā)展。慢充和快充充電樁都是為了新能源車服務(wù)的，當(dāng)新能源車車主進(jìn)行充電時(shí)，可以根據(jù)自己是需要，進(jìn)行靈活選擇。

交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車車載充電機(jī)，方可起到為電動(dòng)汽車電池充電的作用。慢充的優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)電池有比較好的保護(hù)作用，可以減緩延遲的損耗。新能源車的接受程度越來越高了，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，也開始逐漸優(yōu)先考慮新能源車型了。因缺乏規(guī)范鼓勵(lì)、牽頭協(xié)調(diào)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢，從而導(dǎo)致有車沒有充電樁，或者有充電樁沒有車等現(xiàn)象頻頻發(fā)生。