拆解報(bào)廢車(chē)?yán)麧?rùn)數(shù)十億

　　在美國(guó)密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。這是通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)制造商聯(lián)合建立的汽車(chē)回收利用研究開(kāi)發(fā)中心。有專(zhuān)家表示：廢舊手機(jī)缺乏規(guī)范的回收政策已經(jīng)成為我國(guó)手機(jī)高速普及發(fā)展背景下的一大弊端。在這里，工作人員大多是各汽車(chē)公司派來(lái)的工程技術(shù)專(zhuān)家，他們的工作就是摸索如何更快、更容易地將車(chē)拆解，一方面為提高舊車(chē)拆解的效率積累經(jīng)驗(yàn)，更重要的是進(jìn)行汽車(chē)及其零部件易拆性、可回收性和再利用性的研究，為日后設(shè)計(jì)出更加環(huán)保的汽車(chē)提供依據(jù)。

　　“在美國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，汽車(chē)的回收?qǐng)?bào)廢形成了一個(gè)可以產(chǎn)生年利潤(rùn)數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示。

    今年以來(lái)，中國(guó)的鋼材價(jià)格持續(xù)下跌，個(gè)別鋼材品種銷(xiāo)售價(jià)格降至每噸3000多元，相當(dāng)于每斤一塊多錢(qián)，與超市白菜價(jià)格相差無(wú)幾。8月末，鋼鐵協(xié)會(huì)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)已跌至90.63點(diǎn)，為2003年6月以來(lái)的低水平。

　　“鋼鐵為啥賣(mài)出白菜價(jià)？”從消費(fèi)角度來(lái)說(shuō)，隨著房地產(chǎn)的調(diào)整，鋼材需求回歸常態(tài)，更重要的是供給能力太強(qiáng)。

　　過(guò)去幾年，由于房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)、家電等領(lǐng)域鋼鐵需求旺盛，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵消費(fèi)大幅上漲，給很多地官員和不少鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)一種假象，以為這種景氣可以長(zhǎng)久不衰。